这款2018雅阁（Accord）驱动器评测来自后座

您很可能已经注意到，很少有自动写手花费很多时间（如果有的话）来体验第二排的伸腿空间，动态的骑行以及乘客的整体舒适感或不适感。当然，独奏时可能会有些棘手。另一方面，在进行大多数汽车和轻型卡车评估时，我会充分利用随时准备和愿意驾驶的伙伴。

毕竟，尽管其具有轿跑车风格的弧形车顶和车身设计，但2018款本田雅阁在任何装饰级别上基本上都是4门家庭或团体就绪的运输吊舱。得益于本田对2018年及以后的雅阁的重新构想，本田的面包和黄油中型轿车以引人入胜的运动态度推向市场。然而，在全球平台Accord上，在整体乘坐舒适性，相对座舱静压以及领先的燃油效率方面，运动几乎没有损失。2018本田雅阁仍然是购买和长期拥有价值。这是很好的日常司机。

2018本田雅阁的第二排带有一个或两个限制。尽管类似轿跑车的设计具有出色的空气动力学性能，但第2行的乘客在帽子和顶棚之间的空间会减少一些。并不可怕实际上，在6英尺5英寸高的时候，我可以在第2行舒适地调整我的车架-这种毫不妥协的调整取决于驾驶员或前排乘客座椅中坐在我前面的矮个驾驶员。将一个高个子的人放在驾驶座上，就算了吧。在这一趋势中，并非只有雅阁。如今，大多数中型轿车都配置为在第2行中身材矮小的乘客。

雅阁从第2行开始的视野有限

同样，对于孩子们或我的87岁5英尺2英寸母亲来说，没什么大不了的。然而，对于我们其他人来说，由于第一排和第二排座椅高度相当，从第二排向前看的视野对于高个子乘客来说非常有限。但是，我会将其交给本田以确保第2行的座椅舒适性-实际上它会抽烟在第1行the弹枪位置发现的过度机械化的车架。

正如忠实的Torque News读者与我们分享的那样，Accord和Civic的所有人大体上（仍然）发现本田的座椅刚硬，块状且不舒适。在2018年本田雅阁巡回赛中不是这样。

消费者可能会以$ 36.690的价格期待2018年本田Accord Touring的“卖点”，“我是毕生的本田车迷，而且永远都是。但是，当在第2行中为2018 Honda Accord Touring评分时，我对整体装备感到有些失望，并且对后排乘客表现出对细节的关注。大多数消费者在进行新车或轻型卡车的搜索和购买过程时最初并不注意到这些小东西，这些小问题困扰着汽车经销商和消费者。

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总的来说，2018年的本田雅阁令人印象深刻。但坦率地说，我们的测试车在细节上没有引起足够的关注，这些烦恼一直困扰着消费者。不幸的是，丰富的塑料内饰和不均匀拉伸的靠背乙烯材料价格便宜！而且，2018本田雅阁不是。但是话又说回来，这是一场表演之旅。

本田只是一个想法：用装饰件覆盖座椅滑轨螺栓需要多少费用？只是说。除此之外，完美！话虽如此，我们正在向前迈进。

这是我最后的抱怨，然后我放手。仅出于本田设计的原因，与丰田Prius Prime相比，2018年本田雅阁旅行车的驾驶员座椅到仪表板的膝盖间隙更少，这让我有些烦恼。现在，本田工程师会告诉我，驾驶员坐在最佳距离处可以有效地保护第二安全气囊。可能！

但严重的是，我的下se只有33英寸。而且，将驾驶员座椅设置在向后全放到地板的位置时，我的右膝盖与中央行李架导轨和仪表板接触。

对于我和其他喜欢该品牌的本田车迷来说，2018本田雅阁应该算是完美的了。快要结束了，工厂会更加关注组装细节，座椅供应商的最终变更以及驾驶员座椅轨迹的调整。只是说。

喜欢：本田雅阁涡轮增压发动机的动力，整体乘坐舒适性和身体线条。

不喜欢：塑料装饰物使用过度，座椅位置相对较低，对第2行的细节缺乏关注。

图为2017年美国本田汽车公司的照片。