范围焦虑？那是什么？拥有Sono Motors Sion的电动汽车可以自我充电

乍一看Sono Sion（不是Scion），您会认为它是Prius C的一种，已被变异为滚动的太阳能屋顶板织锦。实际上，Sion是一种电池电动汽车，您可以选择购买或租赁电池，因为根据您使用汽车的方式，太阳能电池板可以充当电池的增程器。可以自我充电的电动汽车：

索诺汽车公司是德国的一家新兴企业，由巴伐利亚的一群精明的拯救世界的聪明小子们提供，他们将只提供一种汽车Sion，太阳能BEV 4门多用途车。物料需求计划：不带电池的价格为18,500美元，带电池的价格为23,121美元，需要在其网站上在线支付500欧元的押金。大约是Prius C的大小和形状，可能更大一些。太阳能电池板围绕着汽车，每天提供18英里的行驶距离。座位5，但他们正在考虑挤在第三排。公司的精神是保持简单：只卖一辆车，很少选择，一种颜色就是这样。原型是黑色或白色的。生产模型将只有这两种中的一种。他们将根据客户的反馈意见做出决定。唯一的选择将是拖车挂钩和电池。电池是可选的，因为价格昂贵，有些客户可能选择电池租赁选项或另购电池。购买时电池是可选的售价为4,625美元，或者您可以每月开始循环租用，他们还没有说是哪个主要的汽车公司为他们提供了帮助，订单遍布全球，但英国和英联邦国家：RHD尚不可用。一个应用程序使汽车准备好提供补偿服务，例如：动力共享，汽车共享或乘车共享。您可以使用该应用程序远程锁定/解锁。

Sono Sion规格：

330个集成聚碳酸酯电池的太阳能电池每天可产生30Km的扩展范围。电池容量在35kWh至45kWh（tbc）之间的水冷锂离子80 kW（109 HP）三相异步电动机，单速变速箱，后轮驱动RWD。最高速度在9秒内达到140 km / hr，87 mph，0-100 km / hr或0-62 mph /秒，电池续航力为250Km或155英里，与Nissan Leaf大致相同.1个踏板操作能力，带有再生制动功能。定向充电：汽车可用作高达2.7 kW或紧急情况下设备的电源。类型2可连接至另一台功率不超过7.6 kW的车辆。尺寸L 162 W 70 H 66与Prius C：160英寸68英寸59英寸牵引能力750公斤或1650磅。“准备就绪”重量：1,400公斤或1.4-1.6吨，取决于配备电池的情况。存储容量：23立方英尺的后车厢，折合整车44立方英尺的A / C标准，并带有过滤系统，该过滤系统在仪表板上使用了真正但现在已经死掉的青苔10英寸信息娱乐屏幕，简单的仪表，很少的按钮信息娱乐，连接性，可加热的前排座椅充电：家用插座：13小时类型2家庭/目的地：80％2.5小时，100％3.5小时快速充电：80％30分钟安全性：防盗警报器防抱死ABSSRS安全气囊驾驶员和副驾驶员侧帘电子稳定性和驱动滑移控制ESCR摄像头保修：2年或100,000 Km或2,000个充电周期，以先到者为准。

声诺术语：

viSono：每天再生太阳能以提供30公里的续航里程。biSono：通过使用汽车作为动力源进行双向充电breSono：在汽车的生物过滤系统中使用实际的苔藓来滤除灰尘颗粒.reSono：Sono概念Sion是一款电动汽车，您可以自行维修以省钱。Sono提供资源来帮助您。

好的，现在每个人都有理由交出雾霾生产的混合动力汽车，因为Sono现在为我们提供了一辆电动汽车，不仅使PHEV混合动力汽车正式过时，而且还为我们提供了一种利用太阳为自己充电的电动汽车。太阳能电池板似乎正在成为电动汽车制造商的工具，以最大程度地增加或补充范围，如果不能完全取代混合动力系统的汽油发动机部分。德国露营车装备者Dethleff一直在试验他们的e.Home系列，其中一辆电动露营车全部覆盖着太阳能电池板，从一边到另一边覆盖在一起，可弥补严重不足的范围。

精致的超紧凑四门舱口实用程序具有Prius C的形状，外观与BMW i3相同。他们的网站说，但是，当他们将LED照明引入汽车外围时，情况会因生产而改变。汽车的前提是提供简单的基本交通方式，以减少您的碳足迹。如此简单，Sono尝试简化流程以使其顺利进行。

设计，执行和维修的简便性

他们只会制造一辆车。它将有尽可能少的选项，目前只有拖车挂钩和电池是唯一可用的选项。它只有一种颜色，当他们下定决心时，它会是黑色或白色（此处为黑色模型原型，如图所示，与白色面板相比，在集成面板方面做得更好）。这是我喜欢这款车的部分，当传统汽车公司开始全面铺开电动汽车时，我会为此感到担忧：Soion说，Sion的制造经久耐用，而且经过精心保养，您需要进行的大部分维修可以自己省钱。这是有道理的，因为电动汽车的机械构造非常简单，因为它们只有很少的活动部件，因此逻辑决定维修的需求会减少。Sono承诺提供全面的维修手册以进行故障排除，并提供广泛的在线零件目录来替换汽车所需的零件。

当世纪之交的立体声音响和电视等电子设备转换为固态组件时，电子公司开始做的一件事就是，他们开始制造经久耐用的产品。你们还记得索尼Betamax录像机吗？这些东西是工业级的。最终不会持续很长时间。意识到这样做会造成损失，他们开始“降低”质量，以至于电子产品的生命周期有限，迫使您随着时间的流逝更频繁地购买新电视或立体声音响。我希望传统汽车制造商不要使用电动汽车。他们已经被指控使用汽油车这样做。

由于汽车经销商的业务模式需要大量的客户与服务部门开展业务，因此我看不到电动汽车将如何维持它们。这就是为什么经销商更喜欢维修混合动力车的原因。如果汽车制造商开始对电动汽车做同样的事情，而电子制造商被指责做re：几十年前和现在的产品质量控制，这也不会令我感到惊讶。例如，宝马被指责为对自己的汽车这样做，因为1990年代的3系行驶200,000英里，准备再行驶100,000英里，这在后来的3系车型上是永远不会发生的。我喜欢Sono Motors如何将其产品的寿命纳入其业务模型，这使电动汽车的基本前提是结构简单，易于维修且使用寿命可长。

在车辆周围走动

Sion的设计和风格都很简单，绝不轻率。从信息娱乐到空调和前排加热座椅，您将在这个细分市场中满载期望。太阳能电池板确实需要一些时间来适应，但它们在外观上增加了有趣的设计，并代表了汽车的效率。为了节省重量，防锈和防刮擦聚碳酸酯广泛应用于汽车内部及周围，该汽车还装有330个太阳能电池。屋顶是透视的，但仅围绕牢房。电池每天为您提供30公里范围的起步门。它的性能规格使其与日产聆风（Nissan Leaf）的表现方式接近，与最高速度，四分之一英里，0-60以及155英里的可选电池续航能力类似。

该原型机正在开发中，因此最终用于其的所有BMW i3零件显然都将用于生产模型。在内部，简单的10英寸信息娱乐显示器和驾驶员基本功能旁边的第二个屏幕使操作变得更加简单。几乎没有按钮。用索诺的话来说：“对于座舱，我们使用了非常简单的设计，向您展示了行进的速度和电池的充电水平。在左侧，您可以看到通过viSono系统生成的公里数。24小时后，这些公里数将转移到右侧，并在此将它们添加到左侧的总范围中。”

效率直接取决于汽车本身作为多功能车的功能。分开的后排座椅可向下折叠，使载重量增加一倍。他们说他们正在研究是否可以在后排放置第三排。这辆车坐到地上很低，暗示尝试电池可能与此有关，但是索诺说要等到量产车确定任何高度间隙。没有AWD，但Sono的要旨是他们希望首先将现有的汽车投入生产，并考虑未来的选择和变体。

这是一个紧凑型产品，但Sono保证内部人体工程学设计可使高个子驾驶员轻松舒适地进行控制。英国及其英联邦将不得不等到生产开始后才能查看是否会获得RHD版本。

破折号中的苔藓

有一项令人着迷的功能，就是您不会在其他汽车上看到它。它看起来像是劳斯莱斯幻影的破折号的艺术品和美国国家优异奖学金获得者的科学项目的组合，该项目还可以作为水培站的花盆：破折号中内置了一个发光的窗户，里面装有一些绿色的青苔。 。借助breSono过滤和通风系统，现在苔藓已经死了，因此您无需担心会受到影响。

即使处于保存状态，苔藓仍可起到20％灰尘颗粒过滤的作用，同时有助于通过空调调节机舱湿度。具有讽刺意味的是，通过增加花瓶架，大众甲壳虫对汽车内的静物应用提出了更高的要求。在锡永（Sion），您可以像园艺列宁墓一样在园艺上展示。

网站订购和交付预测

索诺在其网站上表示，客户应在2019年底开始取车。这可能意味着要考虑时间表，因为生产要提前几个月/几周才能开始。试驾这辆车需要有兴趣的客户前往德国Sono指定的地点之一，以连接原型车。

到目前为止，Sono还没有任何全球客户服务机构。他们在自己的网站上有一张世界地图，显示了全球各地，包括各州标记的地方，但是我相信这些将成为服务或零件部门基础设施的一部分，但是目前我还没有建立经销商网络的计划。任何地方。对于一种产品的业务模型，反正可能并不需要网络，而这家创业公司之所以能够持续这么长时间的原因之一是，他们能够降低成本并快速地从组建到生产前进入生产阶段。

有了“一家欧洲主要汽车制造商”的帮助，肯定会帮助他们将原型车投入生产仅用了7个月的时间，但他们不愿透露自己的身份。在所有原型图片中都充斥着原型车内所有宝马零件的情况下，如果有人将枪对准我的头并说出是哪家汽车公司，那是的。但是据索诺（Sono）网站称，罗丁汽车有限公司（Roding Automobile GmbH）可以帮助他们，因为他们拥有帮助索诺汽车（Sono Motors）等汽车制造商将其产品以及自己的产品推向市场的经验。

创始人是三个巴伐利亚神童，当您聆听他们的故事时，您会爱上他们和他们的故事情节，以期希望他们成功。自2012年以来，劳林·哈恩（Laurin Hahn），玛丽娜·佩斯坦纳（Marina Persteiner）和乔纳·克里斯蒂安（Jona Christians）一直在史蒂夫·乔布斯（Steve Jobs）风格的车库等地工作，制造原型以缓慢地实现梦想。该公司成立于2016年，他们准备在2019年年中开始生产汽车。这三个可能是我的侄女和侄子，明天的亿万富翁。我希望他们能成功。

该车的订单已在全球范围内在线订购，因此这是您实际可购买汽车的唯一地点。我认为他们会把汽车运到各州供您送货。如果他们这样做，则该汽车必须符合美国DOT法规才能在此处合法销售该汽车。完成最终组装后，汽车免费运送给不来梅港。他们会额外收取您需要的其他费用。这种安排听起来很适合在度假期间前往德国去德国取车，然后再将其运往美国。

您必须至少存入500欧元的押金，以确保在全球约7,200人的候补名单上占有一席之地。您会收到有关汽车进度的电子邮件更新。在已经出现的电动汽车市场中，这款汽车有可能成为改变游戏规则的潜力。不仅要以25,000美元的价格提供BEV，而且要为BEV做到这一点，您再也不必担心太阳能车顶板的射程焦虑。专家以及索诺说，太阳能电池的伏打能力有所提高，因为似乎汽车上的覆盖面不足，但这可能有助于说明为什么太阳能射程约为18英里，这本身就是太好了

另一个卖点是汽车是滚动发电站。无论您是露营还是因暴风雨，灾难或电网故障而断电，这辆车都可以选择。

单就价格而言，这辆车将对千禧一代这样的年轻人口非常有吸引力，他们现在有负担得起的选择，可以购买新车，期间，更不用说电动了。而且，如果延长联邦电动汽车税收抵免额，那么这意味着一辆电动汽车仅凭联邦补贴就可以低至11,000美元！

您如何为电动汽车充电？让我们在下面知道！

编辑说明18/11/11：在此故事的上一版中，我写道，Sion电池是可选的，好像不需要操作汽车一样，因为面板足够了。这就是向我解释的方式。那是不对的。您确实需要电池，但是它的选择是让客户选择租赁它，或者在其他地方获得更好的电池组。此故事已被更新和更正。对此致以诚挚的歉意。