雪佛兰的液冷电池始终是最佳热管理的首选。这使许多Volt和Bolt业主非常满意。这也使他们的汽车具有良好的转售价值。但是雪佛兰和日产有两种不同的电池冷却系统。
日产聆风的风冷电池重量减轻，复杂度降低。日产聆风的一些车主说，他们喜欢降低风冷电池的复杂性和减轻重量。
2种电池冷却系统的优缺点
在英国广播公司（BBC）报道日产聆风（Nissan Leaf）车主声称充电时间和续航里程具有误导性之后，这个问题引起了公众讨论。
“我的2012伏特（请参阅Torque News 2013伏特评论）没有可测量的电池容量损失，而我的2015年配备风冷电池的E-Golf仍然提供相同的续航里程。我从未使用过E-Golf的快速DC功能。鉴于Leaf可能存在电池散热问题，我不愿意拒绝空气冷却技术。我们需要考虑热管理参数，电池化学成分和操作条件，”一位名叫Volt的车主在Facebook的GM Electric Vehicle Owners Group中名为Douglas写道。
访问Torque News主页以获取更多故事。该小组中的其他一些成员说，日产汽车的第一批车型做得很糟糕。除非Nissan迅速找到一种方法来解决即将到来的Nissan Leaf车型以及现有车型给车主带来一定动力的电池冷却问题，否则人们现在可能会害怕立即购买Leaf。
Leaf车主，前《扭矩新闻》的前撰稿人Ivan Jue写道：“真是太糟糕了，因为我们2011年的Nisan Leaf实际上是一款相当不错，可靠的汽车。家人喜欢它，它的内部空间很好（可以坐5人）。如果电池没电，我们将保留它。但是在30个月内失去了20％的产能，而且当时还没有日产采取任何补救措施的消息，迫使我们出售了它。我们做了一件好事，因为一旦有关电池的消息传出，转售实际上就陷入了困境。”
日产聆风是一款不错的汽车，但我想对从事伏特和博尔特电池工作的通用汽车工程师表示敬意。
为了捍卫日产聆风，我想说，LEAF仍然是一个不错的选择，可以做得很好（特别是如果只是租赁），并且在充电，驾驶和停车时是否遵循一些基本原则。该视频快结束时（从3:58开始）有一些提示。注意您的电池温度。
这是购买二手日产Leaf时要寻找的东西。如果要购买日产Leaf或Chevy Bolt / Volt，请查看每辆车电池的冷却方式。
尽管雪佛兰和日产汽车的Bolt，Volt和Leaf电动汽车都有两种不同的电池冷却系统，但您仍然必须根据预算，需求和驾驶习惯做出自己的决定。
您更喜欢这两种电池冷却系统中的哪一种？请在下面的评论部分中分享您的想法以进行讨论。
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