最好立即解决这个问题：尽管您必须佩服一家在样式设计上独树一帜的制造商，但我不喜欢Primera的前端处理，但这丝毫没有阻止我想到最新的Turbo日产在桑德兰（Sunderland）生产Primeras，而日产在桑德兰（Sunderland）生产Primeras，而日产在克兰菲尔德（Cranfield）的技术中心确保英国和欧洲版本在许多方面与日本市场的车型截然不同。该公司喜欢说两种不同的车型流共有不到20％的零件，曾经在这里测试过四门轿车和五门掀背车，但这始终是少数卖方，并且从当前范围消失。大约85％的英国买家选择掀背车，15％的庄园买车。T-Spec配备了ESP，轮胎气压监测器和巡航控制系统，已经在已经足够大的一级下降SXE规格中添加了功能，尽管在涡轮柴油机中基本的巡航控制系统。只有两升汽油变体才具有“智能”系统，该系统始终盯着前方的交通。而且，这是日产自己的CVT变速箱所能提供的唯一汽油模型。2.2升dCi（日产开始在其柴油发动机上使用雷诺名称）带有六速手动变速箱。金属漆是T-Spec的标准配置，它还具有17英寸的十辐合金，可自动找平氙气大灯，雨水感应器刮水器和彩色屏幕后停车摄像头。卫星导航系统具有从上面可以看到的Birdview设置，现在增加了交通回避频道，T-Spec的价格也很合理，价格为20,000英镑，有些人对此表示欢迎。面对它，它将被视为Primera的手掌汗水一侧。在内部，最新型号修改了饰板材料和出色的仪表。所有的表盘都位于仪表板中央顶部的前围板之下，尽管花了一点时间才能适应该位置，但只需向下扫一下就可以了日产称其为控制台安装式开关设备的N-FORM布局几乎与以前一样，尽管控制台具有一些方便的附加功能，例如用于容纳手机的盒子，这非常方便，并且先进的新型仪表照明绝对是一流的。 ，以及一些额外的积载空间。关于N-FORM的想法可能有太多的哲学思考-日产经常这样做-所以让我们把它留在那儿，只说它比传统方法的一些替代方法更方便。我忘了Primera的一件事是，它的后座舱比您从外观上快速看到的要宽敞得多。这辆车的包装要比您可能会相信的造型好得多。在路上吗？好吧，我已经听说有传言说，最新的Primera的悬架修改可能比日产汽车建议的要温和一些，但可以肯定的是-在我们用于许多测试的特定农村地区，T -Spec确实沿着蜿蜒的B级和小路行驶，不仅处理得比其许多柴油竞争对手要好，而且在崎ier不平的路段上也能表现出真正的镇定性，其中包括最新的2.2升dCi发动机提升至136bhp，这产生了显着的变化。新车型不仅具有更快的0-62mph时速和更高的终极最高速度，而且还具有更强的中档性能，并且配备标准的六速变速箱，在越野旅行中寻找适合您的装备的问题都没有问题可以停留在扭矩曲线的肉味部分，该部分在2000rpm时达到231lb / ft的峰值。过去的风格使我对Primera感到不知所措，但最新的T-Spec柴油-嗯，这肯定是引擎为2184cc，4缸，功率136bhp燃油/CO246.3mpg / 164g / km加速0-62mph：10.2秒最高速度126英里每小时价格20,150英镑详细信息在发布日期正确
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