斯巴鲁选择了芝加哥车展来展示其全新的2019斯巴鲁自由车。
它声称已发展为该车型30年历史中最先进的斯巴鲁自由车，但尽管从头开始是全新的，但该汽车制造商的设计师却在中型车上放心使用轿车的样式。
与最后一辆汽车相比，第七代斯巴鲁Liberty拥有更宽阔的姿态和陡峭的上升腰带线，是纯粹的进化，而不是革命。
这家日本汽车制造商转用支持最新的Impreza和XV的相同的斯巴鲁全球平台（SGP），声称新的Liberty具有更高的安全性，敏捷性并大大降低了机舱的噪音和振动。
斯巴鲁在芝加哥推出了带有两台发动机的Liberty，这是一款有力的194kW涡轮增压直喷式2.4升平四缸发动机，为XT提供动力，而功率较小的136kW的2.5升发动机则为基础车型提供动力。
两者均与斯巴鲁的Lineartronic CVT和该品牌的商标对称全轮驱动器结合使用，该功能现在具有主动扭矩矢量控制功能。
Liberty XT声称可以在仅6.1秒的时间内冲刺至60英里/小时（97公里/小时），时速达到每小时60英里。
功率较小的2.5升在8.4秒内达到了相同的性能基准。
由于采用了SGP体系结构，因此据称可以改善处理。
与最后一辆汽车相比，这降低了扭转刚度的70％，斯巴鲁声称自由的新前悬架的刚度提高了70％，而后副车架的刚度提高了100％。
除了使其更坚固之外，工程师还设法降低了车身的重心，据称这使2019年斯巴鲁Liberty更具响应性和敏捷性，同时在颠簸时更安静，更平滑。
下一个自由号采用了伪装的麦克弗森式前叉和双叉骨式后悬架，声称在标准的17英寸或18英寸车轮上提供了“有史以来最高水平的动态性能和乘坐舒适性”。
斯巴鲁宣称，标准配置有八个安全气囊，以及一个可以吸收正面和侧面碰撞能量的40％的新车身，全新的Liberty将是同类中最好的碰撞保护系统之一。
同样是标准配置，Liberty附带了汽车制造商的EyeSight驾驶员辅助技术，该技术现在可以自动转向以保持其在高速公路车道内的位置。
在Liberty上引入的更多新技术是一种专用摄像头，该摄像头可以利用面部识别功能来识别驾驶员的疲劳或分心情况，并在系统认为您已经偏离方向时提醒驾驶员（和乘客）。
还有一个前视监视器，该监视器使用摄像头在11.6英寸的显示屏上广播前方道路的180度视图，该显示屏声称使盲点成为过去。
在Liberty内部，内饰是对老化的旧车的重大改进，它配备了可与Apple CarPlay和Android Auto一起使用的大型11.6英寸高分辨率触摸屏信息娱乐系统。
斯巴鲁表示，新的Liberty的贴合性，表面处理和材料质量也迈出了一大步，斯巴鲁对此感到特别骄傲，它围绕着信息娱乐屏幕采用了新的柔软触感包裹式表面处理。顶级型号甚至还提供新的Nappa皮革选项。
降低道路轰鸣声是工程师的另一优先考虑事项，而2019年的Liberty和Subaru则声称，新车在高速公路上行驶时可以更安静地达到3dBA的噪音。
减少的原因是隔音挡风玻璃和前门玻璃，隔音门密封条以及整个玻璃的加厚。
乘客还将受益于更多的前肩空间和增加的后腿空间，以及更大的427升行李箱。
在美国市场，斯巴鲁自由将定于2019年第三季度上市。目前尚不清楚澳大利亚的汽车何时到达。
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