捷豹经典（Jaguar Classic）不仅将其经典型号恢复为原始规格，还宣布将转换E型以依靠电力运行。去年，捷豹从其1960年代的一款敞篷跑车中删除了原来的六缸发动机，从而创造了E型零概念，因此对电动汽车经典捷豹的需求有所增长。这个概念在今年早些时候的皇家婚礼上使用时得到了广泛的宣传，现在在今年的蒙特利汽车周上展出，现在涂成青铜色。
这家总部位于考文垂的公司现在对其电动E型车产生了“浓厚的兴趣”，预计首批汽车将于2020年夏季交付。而且，除了自行转换一系列汽车外，Jaguar Classic还将向现有E型车主提供转换服务。
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新转换的最终技术规格尚未公布，但我们希望它们与去年的概念非常相似，在该概念中，锂离子电池，电动机和减速齿轮组位于发动机舱和传动通道中，而新的传动轴将驱动力传递到后桥。
电动机的输出功率为295bhp，比最初的4.2升直列六缸发动机高约30bhp，而该概念车的重量也减轻了45kg。结果，E型零位的0-62英里/小时的速度比汽油动力汽车快一秒。
从外观上看，该概念的最大吸引力在于，它看起来与Jaguar Classic完美还原的数字之一完全相同，没有暗示它在引擎盖下没有内燃机。直到您启动它，或者在这种情况下还是不要。
改装过程与经典跑车非常相似，所有东西都是完全可逆的，车主可以根据需要重新安装原始发动机和变速箱，以保持赛车的独创性。
从老爷车上拆下发动机，然后用电动机代替，这并不是什么新鲜事。总部位于美国的Electric GT公司已将法拉利308 GTS转换为可依靠电力运行，并且在此过程中使其速度大大超过了原始速度。英国的电动老爷车已经将大众甲壳虫，露营车，菲亚特500，保时捷911和揽胜转换为电动。
虽然平顶六缸，V8和直列四缸发动机通过多个化油器bur咽的声音始终比电动马达的沉闷鸣叫更可取，但如果它使人们喜欢经典汽车，那肯定会有其好处。
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