如果法拉利没有炫耀新车型，那么日内瓦车展就不会一样了-输入812 Superfast。在F12的后继车型前部，最强劲的汽油发动机是安装在量产法拉利上的最强劲的汽油发动机，但混合动力LaFerrari除外。
怪异的名字是通过前置中置6.5升V12发动机实现的，该发动机可产生令人垂涎的789bhp，全速以8,500rpm的转速运转。这个惊人的数字与法拉利超级跑车LaFerrari的V12组件的输出相匹配。巨大的526lb ft扭矩的80％是节气门的产物，转速从3,500 rpm开始，最大补全速度为7,000 rpm。
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令人印象深刻的规格表并没有以功率和扭矩数字结尾。812可以从站立状态开始仅以2.9秒的速度达到60英里/小时，然后再以超过211英里/小时的最高速度行驶。
通过高压，直接燃油喷射系统（额定功率为350 bar）和可变进气道来获得动力，这种进气道是在法拉利F1专业技术的支持下设计的，为十二个气缸提供了重要的氧气。动力通过改进的双离合器变速箱进入后轮，增强了油门响应。
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尽管采用了前置引擎布局，但法拉利承诺812 Superfast会拥有与中置引擎同级车型匹配的操控性和抓地力。该车包括法拉利的侧滑控制系统以及称为虚拟短轴距的系统。它是根据F12tdf的四轮转向系统开发的，该公司表示，它提高了灵活性并减少了车辆的响应时间。812 Superfast也是第一款配备电动助力转向的法拉利，与之前的电动液压系统大相径庭。
当然，法拉利的外观必须和它的性能一样好，并且812 Superfast包裹在华丽的双门轿跑车车身中，高尾巴让人想起旧的法拉利。圆润的轮拱和雕刻的侧面使外观更加完美，整个活动首次采用了特殊的“ Rosso Settanta”新颜色，标志着法拉利成立70周年。
在内部，座舱是经典的法拉利，带有雕刻的仪表板，简约的中控台和与以往车型相同的装有操纵柄的方向盘。
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