保时捷911 Cabriolet亮相-992的多元化开始

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992的第二幕是全新的保时捷911 Cabriolet的首次亮相，几个月后便加入了阵容。尽管共享992 Coupe的全新车身和底盘，但下一代911 Cabriolet承诺将保留Coupe令人印象深刻的动力，尽管其车顶已被拆除。

最初提供与Coupe相同的Carrera S和Carrera 4S变体，但随着未来的12个月内将出现更多车型，例如标准Carrera，GTS和Turbo，该范围将随Coupe一起扩大。保时捷在新的MMB平台上建造，声称敞篷车将在已经坚固的前身基础上提高整体车身刚度，这要归功于加固结构，沿着地板和防火墙区域的附加加固支架以及由于新的发动机安装点更接近汽车的重心。

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因此，992 Cabriolet是第一个配备Sport PDCC底盘选件的敞篷911，以前是硬顶和Targa 911保留的选件。与Coupe一样，后轮和全轮驱动911 Cabrio车型现在都共享一个车身。设计师们一直在努力地维护Coupe的轮廓，但是从屋顶向下看，结果像所有宽大的Cabrios一样，从某些角度看起来似乎有些奇怪，而992的简单后部造型则突显了这一点。保时捷并未透露与Coupe相比预期的重量增加，但是从991款式之间的重量差异来看，我们预计会增加80公斤左右。

新款911 Cabriolet的车顶是动力装置，可在12秒内以31英里/小时的速度升高或降低。织物单元现在具有镁质结构元素，赋予通常柔软的车顶更多的清晰度，部分是为了防止它以极高的速度“膨胀”-毫无疑问，这在德国高速公路上得到了更多的应用。收起后，车顶整齐地放置在其无遮盖的外罩内，没有传统911 Cabriolet车型所需要的全部酒桶。

新型Cabriolet与新型Coupe完全相同，共享其444bhp 3升涡轮增压平六引擎和八速PDK双离合器变速箱。预计将及时提供手册。新款Cabrio的性能仅比同等的Coupe车型低0.2秒，而安装了Sports Chrono套件的时间范围从基本S的3.9秒到4S的3.6秒。轿跑车的漂亮的“湿模式”也将包括在内，更不用说诸如后轮转向，PDCC主动防侧倾系统和主动空气动力学等可选驾驶技术了。

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内部也共享，在技术和外观上都进行了重大升级。新仪表板中央的10.9英寸信息娱乐屏幕功能得到了显着增强，同时现在可以在令人愉悦的模拟转速表两侧的两个驾驶员显示屏上显示额外的驾驶员信息。

现在可以从英国的保时捷经销商处订购，Carrera S Cabriolet的起价为102,755英镑，比Coupe高出9645英镑，而C4S的起价为108,063英镑。交付将于今年第二季度开始。