我年纪大了，想起什么时候可以买到只有一种合金轮毂的汽车。Gosh Granddad，这很令人着迷，向我们详细介绍了80年代受限的车圈。好吧好吧。聚集在一起，孩子们。
当我还是个孩子的时候，许多汽车公司只有一种合金设计，而且通常是可选的。例如，大多数宝马车都是采用钢制车轮，除非您为经典的略呈碟形的设计而叉出来，并且辐条环环绕在车外。梅赛德斯提供了类似但又麻烦的东西，直到80年代中期，它才适用于轿车和跑车，直到190E 2.5-16时，这种公司合金变成了有吸引力的平面样式。捷豹在XJ和XJ-S上打了“胡椒锅”轮子。法拉利重新混合了基本的五辐设计。为填充911的轮拱，保时捷给了Fuchs。然后再用只有五个孔的电话拨号。80年代跑车的合金轮毂很简单。一公司，一设计。就是这样
现在事情变得更加复杂了。您知道中档Jag XE有多少种车轮设计可供选择？是十点。新款911具有四种合金风格，其中三种是可选的。甚至高尔夫R也有两种可选的合金，再加上黑色的其中一种款式。那只是一种模型。
就其本身而言，这并不是一件坏事，尽管它可能会导致选择痛苦的困扰，并且如果您确定要找到一个装有这些车轮的二手M5或C63或Cooper S，它会使购买起来更棘手。但是，您总是可以在互联网上找到待售的套装，尤其是如果您不介意购买已预先涂饰和/或被盗的物品时。
不，近年来合金轮毂选择的激增，唯一的问题是，这使我们不得不故意设计齿轮。一家实际汽车公司的实际汽车设计师曾经向我解释过这一点，尽管他没有使用“ cack”一词。就像这样营销部门希望提供很多选择。因此，标准合金具有特定的尺寸，然后至少有一个加售选项，该选项更大，因此看起来更凉爽，更令人印象深刻。作为汽车设计师的设计师希望汽车能够更大地行驶。他们宁愿更大的车轮是标准配置，但市场营销人员却不想放弃他们可以收取的费用，这就是为什么必须保留较小的车轮的原因。因此，为了鼓励人们多花钱而不买它，可以使小轮看起来更小。当然并不完全糟糕，但是肯定不那么好。对设计师有好处，因为它敦促人们升级到想要在汽车上看到的车轮。对市场营销有利，因为升级意味着交易中会产生一些额外的现金。
这段时间好极了，那时候人们实际上是用自己的钱或从银行贷款购买汽车的。但这不是今天新车的转移方式。您在附近看到的那些M3，F型和Cayman车，您可以打赌，其中没有一个是完全拥有的。PCP已成为默认的汽车销售设置，以至于当我以实际现金直接购买我的Land Rover Defender时，哦，我明白了，推销员出乎意料地试图为我提供缺口保险。当然，他做到了，其他所有客户都以可能需要的方式购买了Evoque。
PCP或租赁的问题在于，尝试升级合金会对您的月付款产生一些不受欢迎的事情。我敢肯定，尽管如此，还是有人为之奋斗，但就外观而言，这是一个沉重的打击，除非您为虚荣心所困扰，否则可能会在凉爽的篮筐上冷却靴子。在过去的时间里，诱人的升级之所以奏效，是因为在50辆大轿车上的950英镑可能感觉像是小鱼苗，而在今天的低利率下，一笔为期三年的950英镑的金融交易会相应地扭曲数字，足以使讨厌。
对于汽车公司来说，这是一个问题，因为现在人们抵制升级陷阱，有大量的汽车在不那么好的车轮上四处行驶。如果您曾经在现在获得的合金上看到入门级的路虎揽胜Velar或boggo Boxster，您就会明白我的意思。他们不是很帅，而且他们对汽车的总体形象一点也不喜欢。因此，感觉到所有汽车公司都应该深入挖掘并向我们提供优质合金作为标准，而不是继续进行这种卑鄙的欺凌活动，以进行车轮升级，而这与人们将资产投入新车的方式不符。
要么，要么回到我小时候的兴盛时期，那时整个公司只有一种合金轮毂设计。
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