它是什么？
长期以来，911的不良关系一直被新一代保时捷Cayman淘汰。结果是这款汽车融合了令人陶醉的丝绸动力总成，令人愉悦的转向，惊人的平衡和敏锐的定价。
功能更强大的Cayman S在许多方面都是引人注目的汽车，这不仅是因为它标志着保时捷对其911以下coupe态度的转变。随着911毫不逊色地推向高端市场，Cayman已被允许自己发展成为更加可靠和理想的车型。毫无疑问，它是不需要任何借口的出色的全方位包装，从911的阴影中脱颖而出，实际上使991 Carreras黯然失色，带来了感觉，凝聚力和乐趣。
991 Carrera和Carrera S令人沮丧和麻木，Cayman S提供了充满活力，引人入胜的驾驶体验。它在弯道中的流动是神奇的，它培育新手和招待专家的方式是天才，作为本十年来最好的汽车之一，它设法代表了良好的价值，起价48,783英镑。看到它在这里参加我们的2013年度汽车竞赛。
技术亮点？
在Cayman的车身结构中大量使用铝意味着扭转刚度提高40％，最大起重量减少30公斤，Cayman S减少至1310千克。发动机的输出增加了，但并没有显着增加（在缩小的2.7升Cayman中增加了10bhp至271bhp，在3.4升Cayman S中增加了5bhp至321bhp），尽管这两个电动机的功率曲线都比较宽裕，所以它们产生的功率比旧发动机更大在转速范围内。当然，作为现代高性能汽车，尽管油耗和废气排放降低了15％，但这些增长还是可以实现的。配备PDK双离合器变速箱的Cayman S的CO2额定值仅为188g / km。对于174英里每小时的跑车来说还不错。驾驶感觉如何？它极为舒适，易于驾驶，视野开阔，悬垂短且占地面积小。如果您的身高超过6英尺，您也会很高兴听到新一代平台的轴距增加60毫米，从而使内部空间比即将发布的车型更宽敞。当我们蜿蜒上山时，这辆车的真正光彩开始闪耀。前履带和后履带都较宽（分别为40mm和12mm），但总宽度保持不变。再加上更长的轴距，得益于出色的横向和纵向稳定性以及敏捷性，前后左右的重量分配提高了46:54，确保了开曼的脚步感。像Boxster一样，它具有电动助力转向系统。这两款车都比991车具有更自然的感觉，但我敢冒险想，开曼群岛是三款中最好的。在干燥的道路上，您可以准确掌握可用的抓地力，即使在雨天打滑的情况下，信心仍然保持。
您可以在地面上以非凡的速度行驶，通过瞬态曲线进行切割，而不必担心任何短时间的中间引擎扭曲。当完全致力于快速弯道时，抓地力非常重要，但真正的特别之处在于，在中速和低速弯道上，仍然有足够的抓地力和稳定性可依靠，但是您可以根据需要使用Porsche Torque Vectoring滑动汽车机械限滑差速器带来令人愉悦的效果。稀有的汽车具有如此平衡和自然的平衡，却允许您轻松便捷地调整其姿态。
发动机和六速手动变速箱令人着迷，前者令人振奋，而后者的六个完美间隔的传动比始终感觉与3.4升扁平六缸发动机的动力和宽扭矩传递完美匹配。这么说可能不合时宜，但我愿意牺牲十分之一秒的0-60英里每小时的性能（对于配备Sport Chrono的PDK赛车，5.0秒播放4.7），以获得这种更大的满足感。最终，也许是第一次在保时捷中，现在的选择纯粹是个人选择，而不是因为一个明显优于另一个。很长的选择可能会继续存在。
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影片评论它如何比较？
广告-文章在下面继续Cayman的价格标签（该测试车的选装件花费超过60,000英镑）可以买到从宝马M3或Lotus Evora到轻度使用的日产GT-R的各种车型，新的Jaguar F型和Alfa Romeo 4C也将加入进来。也是2013年的跑车市场。这种开曼群岛的感觉足以挑战保时捷更昂贵的911，这告诉您它有多么轰动。
我还有其他需要知道的吗？
配备可选的PDK变速箱无疑是终极轻松的日常驾驶员，但是对于纯净和完全的沉浸感，您无法超越出色的六速手册，该手册是您有史以来最精致的换档之一。甚至还有一个自动油门闪光功能，使每个人都成为脚后跟英雄，尽管这是一辆保时捷，当您禁用驾驶员辅助工具时，您可以随意进行花哨的步法操作。
规格发动机平六缸发动机，3436cc最大功率321bhp @ 7400rpm最大扭矩273lb ft @ 5800rpm 0-604.7sec（PDK，索赔0-62）最高时速176mph（manual，索赔）郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
