2015年三菱欧蓝德XLS柴油评论

罗伯特·派珀（Robert Pepper）的2015年三菱欧蓝德XLS柴油评论，包括价格，规格，行驶和操纵，安全性，判定和等级。

编辑评级

我们如何评价2015年三菱欧蓝德XLS柴油– 95％的实用驾驶说：如果您想要一个设计精美的状态标志，像梦drives以求，然后将其转向其他地方;如果您想要一款实用，坚固，实用的7座中型旅行车，准备在澳大利亚任何地方游览，那么这就是您的交通工具。 ，不会引起大惊小怪但可以完成工作的无声类型。95

在外面

欧蓝德设法看起来像它的样子–一辆软式公路车，或者如果需要的话，是越野车。令人高兴的是，它没有华丽的尝试性耀斑或其他虚假的垃圾，只是以自己的方式安静地起作用。您不能称其为别致或时尚，但它的外观绝对不差，并具有斜视大灯和折痕的现代风格。有塑料门槛防护板，但是它们起着作用，因为它们可以保护更昂贵的金属面板免受偶然损坏。

这是照片，您可以自己决定。对不起，大多数汽车都比较脏，但是我无法控制墨尔本的天气。您的经销商有干净的，去看看。

实用性

在前面，我们有一个杂物箱，门侧口袋和一个中控台。仪表板下方有一个12v，中央控制台内部有一个带有USB端口的12v。破折号下方有一个用于存放手机等物品的小插槽。换档前有两个饮料架，应该在所有汽车上，因为它们不会挡在那儿。中控台通常很宽敞。我认为前排储物柜的平均水平，没有多余的小隔间可以将汽车抬高到正常水平。

进入第二排，以40/60的比例分配，可惜40％不在澳大利亚的路边。但这确实是负面因素。第二排的两个部分都可以向前和向后移动，这是某些（但不幸的是）并非所有此类车辆都具有的出色功能。这是一个好功能的原因是因为您可以在第二行和第三行之间交换空间。假设您想要更多的载货空间……将第二排向前移动。或者在第二排有更多的伸腿空间，无论如何这都是相当不错的……然后将其移回去。还可以调节第二排座椅靠背的角度，该角度好，允许有效利用空间并最大程度地提高舒适度。这对于安装婴儿座椅也很重要。第二排中间还有一个折叠式桌子/扶手。通过向前抬起底座并放下座椅靠背，第二排折叠几乎可以平放。老式汽车只是具有基本的翻滚功能，但这是优越的，因为它提供了更多的装载空间。唯一的缺点是，这种模式不容易解决，而且我认为所有不熟悉汽车的人都应该易于使用所有汽车座椅模式。后排货物深度约为980毫米，如果第二排一直向前移动，则增加到1230毫米，如果第二排是平坦的，则增加到1800毫米。对于车辆尺寸而言，这是相当大的装载空间。另一个负面因素是拴在车顶上的第二排中间安全带。这不仅使连接和断开变得很痛苦，而且还阻碍了后部装载空间。第二排也没有12v插座或USB，今天的孩子也不会使用这种插座。更糟糕的是，货舱里也没有人。在前排的后面只放一个座位袋也很便宜。进入第三排，如果您是成年人，头或脚的空间就不多了，这是可以的，因为Outlander比Pajero（短200毫米以上）及其更大竞争对手的同类产品要小。孩子们在后面会没事的。向前和向后移动第二排的功能很有帮助，并且这意味着与仅向前倾斜第二排的那些车辆相比，进入第三排更容易。第三行是50/50的比例。

货物区域有四个相当坚固的绑架，以及一个用于存放物品的漂亮小海湾。尽管第三行确实可以折叠，但并没有固定在适当的位置。所有座椅均易于操作-明显的控制装置，省力，因此您可以单手操作-除了将第二排折叠成扁平状。很好，因为您通常不需要这样做。

尽管外观看上去不像四方形，但欧蓝德的内部还是宽敞的，并且非常聪明地利用了该空间。它非常实用，实用，实用。

这篇评论的结尾库中还有更多室内照片。

在里面

花了很多时间在日本汽车上的人都会熟悉欧蓝德的内饰和开关设备，灰色和米色的沉闷色调也是如此。三菱通过表盘，柄和按钮（而不是精美的触摸屏）使事情变得简单而简单。这意味着一切都易于使用。在这种XLS模型中，反正没有很多事情要做。

驾驶位置是直立的（高度可调节的座椅），易于接近，方向盘可倾斜/可调节。转动方向盘时，方向盘控制不会妨碍您。

信息娱乐单元可以导航，蓝牙音频流，DAB广播，电话，并可以显示各种信息（有关详细信息，请参见结尾处的画廊）。它还可以跟踪维护项目，例如轮胎和机油滤清器。这些天像往常一样，有一个生态系统可以为您的驾驶，油耗历史记录以及奇特的计时系统评分。在外行者中？我不知道三菱有幽默感。

我怀疑有人会使用的另一个功能是日历，但更重要的是高度计，气压计和温度历史记录。实际上，这很有用，因为这是可以用于登高的车辆，但以后会更多。语音识别功能也很有效。总体而言，信息娱乐单元易于使用，但响应速度太慢，并且界面不是最现代的。特别是卫星电视，具有相当过时的外观和感觉。但是，它并不会显示您正在行驶的道路上的当前速度限制，即使它们并非始终是最新的。

车辆设置–自动锁定，警报，灯光等–是通过信息娱乐单元设置的，这比通过小仪表板显示和拨动开关摆弄的常规方法要好得多。

revcounter和speedo之间的破折号上的显示是最新和现代的外观。令人高兴的是，它通过发出下一个转弯信号以及通常的燃油经济性和行程表信息来帮助导航。

三菱带来了CarPlay和Android Auto Pajero，希望它能延续到欧蓝德。

性能，乘坐和操控

城镇周围和柏油路上的欧蓝德是一款定型的SUV，具有高骑行，轻骑，发面团但完全安全的操控性。4WD系统是按需提供的，因此出于节油的考虑，它仅在必要时才驱动后轮，这意味着它感觉像是前轮驱动器，但并不像其他同类产品那样多。无论如何，一旦您尝试继续前进，所有的努力就会蒸发到终端全开式不足转向系统中，这是安全的，但会令人发怒。抓地力水平不错，但转向有些慢。对于学习者来说，这将是一辆很好的汽车，因为您绝对不希望快开车，而且如果售出更多的欧蓝德，那么就会减少超速驾驶的罚款。

110kW柴油发动机平稳安静，与六速变速箱完美匹配，六速变速箱智能地使用了发动机的360Nm扭矩。不幸的是，尽管他们付出了最大的努力，但实际上还不足以使汽车顺畅地行驶，即使在中等加速度下，转速也必然会上升，但在变速箱更换之前并没有飞快地上升。在城镇没有负担的情况下独奏还不错，在乡村道路上增加一个家庭，您确实希望多一点。我不想把大篷车挂在后面。

对于这种车辆，停车和低速工作与往常一样都很好。倒车传感器和摄像头的组合是一个不错的选择，因为这两个功能是互补的，许多汽车都只有一个。

有换档拨片，三菱是为数不多的制造商之一（法拉利则是另一家），它们的档位固定而不是旋转。这是一个不错的选择，因为在任何越野车辆上，您可能都需要在完全转向锁定的情况下换档，并且如果换档器随车轮一起旋转，会造成混乱。总体而言，我将欧蓝德的行车动力低于平均水平，但仅从驾驶爱好者的角度来看，这是非常安全的。如果您不介意缓慢而舒适地走动，那将是平均水平。驾驶技术三菱拥有所有常用的电子辅助设备，但它们的术语和说明确实令人困惑，而且用户手册中的廉价翻译无济于事。因此，这里有一个简短的摘要：

S-AWC –超级全轮控制–稳定控制和牵引力控制的简单组合。主动偏航控制–稳定控制的一部分，用Mitsu的说法是ASC或主动稳定控制。电子控制4WD –按需驱动前轮的4WD ，并在计算机决定时将其作为一个好主意。左差速限制功能–牵引力控制。我见过很多关于牵引力控制的名字，这一定是最怪异的。我只能认为这是另一本拙劣的翻译。这听起来像是您想要在车上找到的东西吗？信不信由你，它实际上是。

这是4WD模式：

4WD Eco –纯2WD（前轮驱动）。仅在真正需要时才驱动后轮。4WD Auto –首选项2WD，在有前滑时容易驱动后轮。4WD Lock –驱动后轮和前轮，因此全部-wheel-drive模式。尽管名称不尽人意，但它并不是真正的锁定模式，就像在锁定中央差速器中一样，但是非常接近。不久之后会更多。

变速箱也可以在L模式下锁定在低速档。有一个“环保”按钮，通常这些功能都是一种安慰剂效果，可让您感觉更好。三菱已经找到合适的颜色，可以将其涂成绿色并将其突出显示在仪表板中央靠近危险信号灯的位置，因此，按错按钮可能会节省燃料，而从后面被击中。除了四轮驱动的Eco模式外，此Eco模式除了摆弄空调和其他一些设置外没有什么其他用途，因此要启用超级贪婪功能，请同时启用两者。如果您实际上在燃油消耗方面有任何可衡量的变化（与您的意愿有所不同），请告诉我。

您可以通过长按仪表板开关来关闭稳定性控制（ASC），但您永远不要这样做，因为它还会禁用牵引力控制。那样不好，因为牵引力控制会使您步履维艰。我不知道为什么制造商以这种方式设计汽车。根据在欧蓝德上的一些泥泞驾驶经验，我发现ASC不会干扰汽车的越野性能，但是没有机会在稳定控制激活会使您陷入困境的沙地驾驶。如果您拥有该型号年份或类似年份的Outlander，并用软沙驾驶，请在下方评论。我猜这辆车会做的很好。我记得在某处ASC不能以低于15 km / h的速度运行，这是一个很好的设计。土路

还记得路上的软悬挂吗？好吧，这在崎brown不平的棕色道路上都很好，因为它提供了非常柔顺和舒适的乘坐体验。抓地力非常好，因为按需四轮驱动系统实际上可以正常工作，因此在配置电源的情况下，您不会有太多的轮转或轴跳。无论如何，并不是说欧蓝德拥有很多力量。在平坦的道路上，操控并不是最锐利，但是您永远不会抱怨这种行驶。外行者也得到了合理的保护，并被软式道路标准隐藏在下面。总体而言，“欧蓝德”是非常出色的土路巡洋舰，但它不是集结武器，太软，太慢且反应迟钝。有趣的是，Pajero更好，它是我最喜欢的土路低档汽车之一。

越野

墨尔本下了很多雨，所以首先是一些浅而滑的泥泞驾驶。这是一次完美的测试，因为Outlander并非专为艰难的越野而设计，但它应该能够使您走在湿滑，泥泞的道路上。所以我试了一下。

轮胎的轮胎完全被泥浆堵塞到无法看到胎面的程度，尽管如此，Outlander还是在中等坡度上取得了进步，即使我们有时不得不稍微侧身。

这取决于四轮驱动系统，牵引力控制系统和发动机。为了：

我必须说，按需四轮驱动系统给我留下了深刻的印象，并且认为这是我使用过的同类产品中最好的-我想我现在已经使用了它们。在大多数情况下，这些按需系统接合后轮的时间太晚，而后轮接合的时间太短，以至于汽车车轮停止转动，或者旋转前轮只会进一步惹上麻烦。这项功能不是很早就开始生效，而且效果并不理想。在自动模式下，将其更改为“锁定”，更好的做法是实现实际的可锁定中心差速。三菱汽车的标志，大家注意并效仿。要么，要么停止声明您的规格中不正确的内容。

牵引力控制非常有效，这很令人惊讶，因为最近我有一个挑战者车主，担心他没工作，以为不合适。事实证明，这只是很慢。在欧蓝德上则不是这样，欧蓝德具有与帕杰罗类似的更好的校准，同样也不错。

最后是引擎。尽管电动机在道路上没有动力，但除非将其推至极限，否则它似乎永远不会在崎uff的路面上用完，而且似乎总会有一点刺耳的声音–令人惊讶，但值得欢迎，它使汽车在打滑时易于控制表面。软悬架在这里也确实有帮助，使所有四个车轮都与地面接触。

我们还在一些崎terrain的地形，沟渠，丘陵之类的地方跑了欧蓝德。它确实表现非常出色，由于上述原因，它是市场上最好的非低档汽车之一-有效的四轮驱动系统，可牵引的发动机，柔顺的悬架，长行程和坚固的设计。相对轻的1630千克整备重量也有帮助，因为实际上似乎是为了提高燃油效率。相比之下，上周我测试了雷克萨斯RC F，这是一款运动型轿跑车，重1860公斤。小山是个问题。没有低射程，没有山坡下降控制。就是说，四轮盘式制动器工作得很好，而四轮驱动锁系统也有助于在陡坡时下降。我确定如果您想做这种事情，三菱会说要买一辆Pajero，我同意，但是很高兴得知Outlander的能力很强。值得注意的是，欧蓝德从来没有抱怨过。它从未发出过警告灯，什么也没有放弃，没有过热，一切都工作了，并且给人的印象是它将永远继续工作。您知道在车展上总是将SUV放在碎石床上，屋顶上放着山地自行车，而莱卡穿着的Active Lifestyle人们在周围游行吗？让我告诉你，汽车性能与炒作之间存在反比关系。Outlander不会以霓虹灯亮起，而是在车库里静静地等待表演结束和实际工作需要完成。最后，图库中还有更多越野照片。坦白说，我没有在路上拍摄的麻烦，因为这没那么有趣了。

质量

5年的100,000 km保修还不错，但也不是市场领先者。有趣的是，新的Triton为5年/ 130,000 km。一两个零件看起来很便宜，但没有任何脆弱或做工差的问题，我们在测试过程中也无需担心。

定价与设备

我们的测试车是XLS柴油。XLS规范没有明显的遗漏，家庭或其他购买者可能会特别希望。包括卫星导航，蓝牙音频，DAB，定速巡航，通常的电源配件。

XLS上方是Exceed柴油发动机，该柴油发动机具有无钥匙进入功能，皮革，电动和加热座椅，电动后挡板和自适应巡航控制系统。这又是5千美元，而且像往常一样，提高修剪水平时，您确实需要问自己是否值得。我认为在这种情况下，您可以说是这样，转售也应该很高。三菱多年来在许多型号中都使用Exceed名称，因此具有一定的市场知名度。Exceed汽油还具有向前碰撞缓解（AEB）的功能，并且比柴油便宜，因此如果您计划在城市或短距离使用，则可能是一个更好的选择。

该系列从CVT自动的2.0L汽油2WD车型开始，然后是2.2L柴油（普通汽车）和2.4L汽油（再次是CVT），其中混合动力PHEV超越了该范围。一些外域人，主要是LS车型，只有5个而不是7个座位。

柴油和汽油的差价仅为1500美元左右。考虑到两者之间的微小差异，而且油箱为60升，如果您打算在欧蓝德上旅行，我很想选择柴油，因为柴油具有更好的燃油经济性，因此续航里程也很长。至少汽油将使用91RON汽油，这对于SUV来说是一个好举动。联合循环的燃油消耗量是汽油为7.2，柴油为6.2，尽管汽油的消耗随负载的增加而增加。除越野工作外，我们的测试柴油能够保持在10以下。

安全

欧蓝德现在拥有强制性的5星级。ANCAP确实需要做点事情，因为一切都得分为5，并且不再是与众不同的了。如何评价第二排和第三排的安全性……不是很多人知道该评级仅适用于前排。但是我离题了。如果您打算在澳大利亚游荡，那么欧蓝德应该冲到您列表的顶部的原因之一是备用轮胎。它不仅具有标准尺寸的合金备件，而且还具有下摆的功能，因此您无需卸下汽车后座就可以到达它。当我们不得不称赞一家制造商提供了基本的东西时，这是一个令人伤心的状况，但这就是我们现在所处的位置。更好的是，该插孔隐藏在侧面板中，因此相对容易接触到，并且它也非常坚固。放下备用轮胎的绞车点位于车门侧柱上，因此也无需卸下汽车来更换轮胎。令人惊讶的是，有许多制造商没有想到这些要点。我之前已经说过，我想让工程师们忘记这些事情，而晚上在泥泞中下雨时却要把灌木丛中的轮子换掉。在欧蓝德的情况下，我将代替工程师购买啤酒。现在，Outlander在4WD实战方面已经看起来非常不错，但还有更多。车辆实际上有一个后拖点和两个前拖钩，这不是那些可怕的旋入式作业工。现在，我不会再使用后排的沼泽从汽车中恢复汽车–装上拖把，然后像这样连接–但是，对于这种类型的汽车，前排两个非常好而且非常不寻常，使用长的bri绳，您应该比单点拧入要好得多。所有这一切都意味着Outlander确实应有其冒险的冠名，它绝对是您想进入遥远的澳大利亚的长途旅行的理想之选-柴油，节俭，良好的四轮驱动系统，拖车，全尺寸备用，宽敞。我的车，我认为考虑斯巴鲁的任何人也应该考虑欧蓝德。两者之间有区别，我将在稍后的博客文章中介绍。

第二行的后面有三个子约束点，以及ISOFIX ISOFIX约束点。第三行没有任何限制。

2015款欧蓝德XLS柴油自动档

价钱 ：$ 39,490（+ ORC）金属/珠光漆+ $ 550

保修条款：5年/ 100,000公里

安全 ：5星（35.58 / 37，在2015年测试）

引擎：2.2柴油

功率：功率3500 rpm时为110 kW

扭矩：1500-2750 rpm时为360 Nm

传播 ：六速自动挡

驾驶 ：按需四驱

接地间隙：190毫米

身体 ：4695毫米（长）; 1810毫米（宽），1680毫米（高）

旋转圆：10.6米

重量：1630公斤

座位：7

拖曳：不制动2000千克，制动750克，最大TBM 200千克

油箱 ：60升

备件：全尺寸合金下摆

口渴：6.2 L / 100km ADR81 / 02联合循环

燃油：柴油

感谢Jessica和Stephen在此评论中的协助。

欧蓝德室内画廊

 

欧蓝德越野画廊

 

欧蓝德乐器图库