罗伯特·佩珀（Robert Pepper）首次驾驶2019年吉普牧马人评论，包括价格，规格，性能，行驶和操纵，所有权，安全性，判决和分数。

简而言之：牧马人的粉丝会为这款新车型不失去牧马人的魅力和能力感到高兴，但由于缺乏安全性和高昂的价格，该车型的新手将感到失望。

2019吉普牧马人JL Rubicon 4门规格

价格68,950美元（柴油），63,950美元（汽油）（所有价格加上公路费用）保修5年，100,000公里安全性1星级EuroNCAP，ANCAP尚未测试发动机3.6升V6汽油209kW / 347Nm，2.2升柴油4缸147kW， 450Nm变速箱8速自动驱动Rock-Trac，带2WD，AWD，锁定的中央离合器和低速档，横梁分离器，前后横桥锁定差速器尺寸长度4790mm（含备用件），宽度1894mm，高度1848mm，轴距3008mm车削圆12.4m距地间隙252mm（要求保护）角度接近角34.8，坡道20.8，偏离29.2度涉水深度760mm最大制动拖曳2495kg最大拖曳质量125kg油箱81升口渴10.3L / 100km（汽油），7.3L / 100km（柴油） ）

2019年的吉普牧马人JL是第四个采用该名称的车辆，也是原始4×4（1941年的Willys MB）的第七次开发，这启发了路虎系列I.

什么是吉普牧马人？牧马人是真正值得过度使用的“标志性”汽车之一，其独特的格栅和轮廓也是如此。但是，仅靠外观并不是传奇，在休闲4x4s的世界中，没有其他车辆能够激发牧马人的忠诚度-吃饭，睡觉吉普车。

牧马人的车迷们对这款汽车的越野能力表示赞赏，因为它具有越野性能，这是标准配置，巨大，一旦改装后甚至会更好。但是，他们也因其魅力，可定制性和越来越少的设计功能（如可拆卸面板，坚固的车身）而喜欢这款汽车。轴，分动箱操纵杆和单独的底盘。牧马人对那些喜欢它独特外观的人也卖得很好，随着它的逐年流逝，这辆车在塑料般奇妙的，无痛的，令人生厌的SUV的世界中越来越突出。

我们在哪里驾驶新的牧马人？当地的发射进行了两天，但我们只驾驶了四门Rubicon（柴油和汽油装饰）。塔斯马尼亚州的Climies Track的两个变体中，我们都有一些上路时间和相当长的越野时间，这是一条中途的赛道，有很多车辙，岩石，弧形断面和一些泥土。我们还进行了沙滩行驶，但是沙子太硬了，您可以轻松地以2WD行驶，因此，这没有告诉我们有关车辆性能的任何信息。这篇评论借鉴了我以前在JK上的经验，并就Sport S和Overland变种做了一些有根据的猜测。

如果被问到，我当然不建议在标准车辆中尝试越野新手Climies Track，如果这样做的话，我不希望在另一端看到它们。但这正是吉普车队的工作。我们只是跳进了牧马人队，然后就出发了，甚至没有空下来（！）或听取有关所有无数系统工作原理的简报（有关更多信息，请参见评论的进一步内容）。吉普所做的只是将经验丰富的驾驶员与经验不足的驾驶员配对。我的副驾驶是他的第二次越野驾驶，是一名生活方式作家，他的表现还不错–在Rubicon中，您几乎可以将其指向您想要的位置，而汽车只是在行驶，而无需比起较小的车辆，更担心线条和技术。

价格是多少，您能得到什么？牧马人的范围很简单，但并不便宜，这似乎是吉普澳大利亚公司的有意策略，希望保留一些独家经营权。与上一代JK牧马人相比，主要变化是八速自动无钥匙启动，日间行车灯，驻车辅助，带有Android Auto / Apple CarPlay的7.0英寸触摸屏和倒车摄像头。尽管所有其他市场都提供手动变速箱，但所有JL牧马人都是自动变速箱。

最便宜的牧马人是Sport S短轴距（两门），售价$ 48,950 + ORC。但是，这不会给您带来硬顶，为此您需要购买Sport S Group成本选择包。以下是主要功能和规格的简要概述：

牧马人JL Sport S：2个门$ 48,590 + ORC; 4门$ 53,450 + ORC

汽油V6，仅八速自动； 2.72：1分动箱（爬行比44：1）； 17英寸车轮（245/75/17轮胎，直径31.5英寸）；轮胎压力监控；倒车摄像头；以及配备Apple CarPlay和Android Auto的7.0英寸Uconnect。

Sport S选件– 3门$ 2250/4门$ 2750：硬顶，阿尔卑斯山的声音，有色窗户，安全警报，远程启动。

越野套装：1950美元：防旋转后桥，带Dana M220（较长的车桥，带有离合器限滑差速器），不同的17英寸车轮，Mopar脚垫。

涂料：优质油漆$ 745 –黑色和白色为标准配置，所有其他均为高级配置，黄色为特殊订单。

牧马人阵容的顶部有两个变种，陆上和鲁比肯，这是“专业”越野版本，我们正在这里测试。

牧马人JL Overland：2门$ 58,450 + ORC; 4门$ 62,950 + ORCsPetrol V6，仅八速自动变速； 2.72：1分动箱（爬行比44：1）； 18英寸车轮（255/70/18，直径32.1英寸）；自动紧急制动（AEB）；带停止功能的自适应巡航控制（ACC）;盲点监控（BSM）;皮革座椅;硬顶; 8.4 Uconnect触摸屏，卫星导航; 230v电源;和远程启动。额外费用选项：Trail铁路管理系统4门车型的汽油仅需$ 350，柴油仅需$ 450。如果您将Sport S的硬顶价格考虑在内，那么这将是9500美元的大幅上涨，或者4门6750美元的价格，这也为您提供了无钥匙启动的机会。这值得么？这很难做到。越野车不需要18英寸的轮毂，而17年代的座椅和皮革座椅一样容易在售后市场安装，许多人使用电话进行导航，而可以将逆变器用于230V的插座。该等级的真正吸引人的地方是AEB和ACC，还有停车辅助和BSM。如果您认为这笔钱价值超过6000美元，那么它就可以了。Trail Rail管理系统是用于后座的基于铁路的系紧系统，在选择前，应先根据众多售后市场选件进行评估。牧马人JL Rubicon仅4门汽油$ 63,950 + ORC，柴油$ 68,950 + ORCs仅限柴油和汽油发动机，八速自动； 4.1：1分动箱比（抓取比77.2：1）； 17英寸车轮； 32英寸BFG KM3泥浆地形轮胎;前后十字轴锁止差速器;前横梁断开;车身底部保护;重型前/后轴Dana M210 / M220;岩石滑块;和绞盘杆。高级涂料$ 745 / $ 975汽油/柴油。Rubicon Luxury $ 1500汽油/ $ 1950柴油电动AUX辅助开关–参见下文； 240A交流发电机（标准220A）；以及加热式前排座椅，方向盘。和700CCA电池（标准650CCA）。这里是吉普的解释：

吉普开发了一种辅助开关系统，该系统为驾驶员提供了位于仪表板下部开关组中的四个可编程辅助开关。驱动程序可以通过Uconnect设置配置辅助开关的功能。

可以将所有开关配置为将开关类型的操作设置为闩锁或瞬时，电池或点火的电源，以及在关键周期内保持最后状态的能力。开关控制四个单独的继电器，带有15安培和40安培的熔断电路（每个电路两个）。

每个继电器输出电路终止于位于发动机舱内和仪表板下方的两根钝头切割线。这可以满足车辆内部和外部的电气附件的安装，而无需通过防火墙布线售后市场布线。

还有什么我们应该知道的吗？Rubicon非常适合越野，但即使如此，也不要认为拥有一台没什么可花的。它可能会受益于稍重的悬架和50毫米的升力，再加上浮潜。牧马人都没有恢复点-吉普告诉我，后面的红色是牵引点，后保险杠容易损坏。至于选件，如果您真的想要皮革，那么豪华包并不是一件坏事。Electric Group不是您每天都能看到的选择，它假定Wrangler车主将在他们的车辆中增加更多的电气设备-绞盘，行车灯等-并且需要升级的电气设备。

内部是什么样的？JL牧马人是JK牧马人的明显演变，其中包括旧模型的优缺点。例如，机舱存储空间有限–用来存放门兜的网，一个很小的杂物箱，没有防晒套。就是说，很高兴看到中控台是分离级的，因此它不仅仅是一个深槽。不幸的是，手刹仍然在中控台的左侧，这让它有些费力。将牧马人推向右侧驾驶市场并不认为将其移至右侧是优先事项。而且您的左脚也不会休息。

控件和信息娱乐是什么样的？控件的布局合乎逻辑，令人赏心悦目，并且很高兴，它们几乎都是带触觉的按钮，拨盘和开关。仪器清晰易用，Apple CarPlay和Android Auto的uConnect系统也是如此。我们的车辆甚至安装了泥垫。

乘客空间如何？前排座椅舒适，视野开阔，腿部，头部和肩膀空间充足。第二排座椅以40:60的比例折叠，大扶手从靠背向外折叠，每个前排座椅的后部都有USB插槽和小网孔，但没有后排通风口。它足以为成年人提供舒适感，但与以往一样，中间座位更像是一个高位，没有头枕，因此牧马人最好只留四人座。有三个合理放置的儿童约束装置，但没有ISOFIX支架。吉普表示，与JK牧马人相比，硬顶现在更容易移除，但是坦率地说，这是低基数。我们没有机会尝试。

引导空间是什么样的？行李箱盖当然是吉普车。它是水平50:50分离式系统，您可以在已连接备用轮胎的情况下打开下部后挡板（备用轮胎现在位于下方300mm，以提高后方视野），然后提起车窗。这不像一件式门那么简单或容易，但是它的优点是可以在后挡板玻璃窗向上打开的情况下行驶，而外开后门可以安装方便的下拉桌。

根据您要购买的车型，两门车型的后排座椅后排空间仅为193升，四门车型的储物空间仅为533升。放下折叠相对平整的后排座椅，这将增加到1044升。行李箱地板下方是一个小的存储区域，可用于搬运工具或可能的水囊。背面只有一个12v插座，位置不方便，无法插进存储系统。

步道管理导轨系统（如上图所示）就是在行李箱地板和后挡板上的一组导轨。就个人而言，与售后系统相比，我不确定这笔钱是否值得，但吉普完全可以提供它。

表演如何？有趣，但低于标准杆。让我解释。牧马人的前后轴均为实心（实心）车轴，而不是更加便于道路行驶的独立悬架，并且硬顶可拆卸，因此没有传统车身的隔热层。更重要的是，Rubicon配备了引人注目的泥浆轮胎，它们的胎面花纹深而厚实，在道路上“嘈杂”。一般来说，车辆是非公路行驶的，这意味着要损害其行驶性能。

然而，牧马人的驾驶乐趣无穷，因为当它被推时，它既要求技巧，又能奖励技巧和技巧，对我来说这很有趣。它可以以惊人的速度驶过弯道，汽油发动机和柴油发动机都具有响应能力，换档智能且响应迅速，并且转向重量合理且方向合理。

踏板可提供良好的渐进动作，并且通过盘式制动器提供良好的制动力。我还要给BFG KM3泥泞的地方大呼一声，因为对于泥泞的轮胎，它们很不错的行驶-抓地力和感觉甚至在潮湿时也是如此，而且安静得令人惊讶。

您可以期望Overland和Sport S在公路上会更好，因为它是轻巧的轮胎，并且是面向公路行驶的轮胎，对于Sport S来说直径较小，或者对于Overland而言，外形较小（18英寸车轮），而且我也可能会猜测，Rubicon的阻尼器已针对越野用途进行了调整，因此其滚动度可能比其他变体略高。

牧马人Rubicon越野越野能得到什么？吉普（Jeep）说，Rubicon是市场上最好的越野车，虽然我不确定自己是否会完全同意，但肯定会排在我的前三名。当然，它具有比市场上任何其他车辆更实用的越野功能，因此让我们快速了解它们：

Rock-Trac 4×4系统–具有五种模式：2H –两轮驱动（后轮驱动）； 4H Auto –全轮驱动，在公路上也可以使用，在土路上也很适合（轻微（但未指定））增加油耗； 4小时兼职–仅越野，锁定中心离合器。令人困惑和错误地称为“兼职”。4H锁定将是一个更准确的术语； 4 Lo –作为兼职，但处于低范围；前侧横杆断开连接（仅在低范围内）；前后横桥锁定差速器（吉普车中的Tru-Lock）； BFG KM3泥浆轮胎，直径32英寸，轻卡结构255/75/17；和车身保护。

适用于Sport S和Overland的Selec-Trac系统与Rock-Trac相同，但降低了2.72：1，爬行比为44：1，而Rock-Trac 4.71：1降低了77：1。吉普车在Rock-Trac的定义中包括了前叉分离器和前/后储物柜，这两个都是Rubicon独有的。如果您认为Jeep 4×4系统非常类似于Mitsubishi Super-Select，那么您将完全正确，这是相同的模式，只是名称不同。

越野车的牧马人Rubicon感觉如何？好，很好。原因是各个设计功能的总和超过了全部。让我们先轮胎。全新的泥泞将使车辆具有牵引力，尤其是像KM3这样的轮胎。

这些轮胎的抓地力令人印象深刻，可以肯定，它们并不便宜，但是吉普车对轮胎的适应性是一个很好的举动，而橡胶使性能更强的汽车更加强大。然后我们有暂停。Rubicon悬架将不适合重载（稍后会详细介绍），但是每辆车的重量最小，因此很柔软，这意味着四个轮子通常都与地面接触，这既有利于牵引力又具有稳定性。

前横梁断开连接也非常有效（但请记住，它的速度受到限制，并且仅在4高和4低时可用）。这不仅允许在前轴上更多的弯曲，而且还意味着在弯曲范围内更容易移动。当在前车桥重量很小的偏僻的山坡上行驶时，这尤其明显-其他车辆会抬起一个轮子，摇晃三个轮子，然后旋转空降的一个轮子……Rubicon更可能将所有四个稳定地种植在地面上，不断前进。

下面是几年前我测试过的JK牧马人Rubicon的前摆杆的照片。我无法为JL拍摄类似照片，但是原理是完全一样的。

牵引系统也进一步帮助了案件。刹车牵引力控制装置很早就开始发挥作用，它可以有效地停止单个车轮的旋转，并以最大的牵引力为车轮增加扭矩。然后，我们有双十字桥锁止差速器，按照行业规范，仅在后部接合，或者前后接合。这样可确保即使有一个车轮在空中行驶，轮轴上的两个车轮也始终以相同的速度转动。如果没有横轴储物柜，尽管会受到制动牵引力控制装置的控制，但车轮仍会打滑。

跨轴储物柜在崎rough的空中轮式岩石攀爬中是一个巨大的福音。尽管在许多情况下，例如在丰田Fortuner上的所有四个车轮上有效的制动牵引力控制效果要好于单个后置锁具，但在许多4x4s中相当普遍的后部单个锁具是一个不错的选择。但是，当您在陡峭多岩石的地面上爬行时，即使是最好的牵引力控制系统，也还不如双横桥储物柜好，并且拥有前后储物柜比仅是后储物柜具有明显的性能优势。

发动机和动力传动系统也都应获得金奖。对于越野性能，通常忽略了发动机的可处理性。您需要足够的扭矩来快速反应和拾取，而不是需要羽毛抚摸的轻巧，不可预测的油门。吉普车拥有两款发动机的平衡功能。变速箱也几乎可以留在D上供驾驶使用，但根据需要，您可以锁定档位并从固定器拉高至第三低点（根据我的经验）或第四低点。两者都不错。八个比率意味着您可以完全选择所需的比率，并且发动机制动也非常好。

更好的是，坡道下降控制（HDC）令人惊叹，它甚至使汽车完全停止运转并平稳地行驶，以每小时1公里的速度行驶。以前从未见过如此深刻的印象。但是，赛道没有适当的陡峭山坡可以真正测试系统，但是以前的Jeep HDC经验非常好，因此我认为下一代产品会更好。但是，该系统有点奇怪–速度是由变速杆设定的，而汽车会根据所选的HDC速度决定变速杆的位置，因此您将失去手动变速控制。

如果需要，在低档时，可以使用“通过刹车驾驶”技术，左脚踩在刹车上，右踩油门。在道路模式下，此技术不起作用，因为有制动油门抑制器。

无论您有多大的净空，您最终都会刮擦，Rubicon拥有相当不错的车身底部保护，此外，窗台的岩石滑轨还可以减轻汽车的重量。

车主手册实际上建议在越野之前消除Sport S和Overland上的标准避让...如果其他制造商也这样做的话，弯曲合金会少很多！不过，我确实认为Rubicon可以提升50毫米。而且，关于使用手册，有趣的是，该手册还指出，链条只能安装在后轮上，大概是为了在前部留出空间。对于像Rubicon这样的车辆，这尤其让人感到难过，特别是因为它的前活动轴比独立悬架具有更大的间隙。

发射时只有两次牧马人被卡住，第一次是驾驶员将车子撞到一个洞后犯了错误，而第二次是泥浆稠密，这使35英寸的充气轮胎停了下来，几乎没有反映出来。 Rubicon。经过一些跑道的建造和对Maxtrax的明智使用，我们使车辆停滞不前，其他车辆则没有太多戏剧性。

我们在黑暗中完成了Climies Track，可以评估出色的前灯，它们是现代LED。虽然我仍然会准备一套辅助照明灯，但是建议车主先在晚上尝试一下车辆，以便他们可以决定需要额外照明的位置。

 

它有备用吗？是的，全尺寸的备用轮胎带有匹配的合金轮毂，安装在后行李箱盖上，在越野时很方便，而且不占用存储空间。后置备件可能会妨碍后方的视野，但牧马人JL均配备倒车摄像头（备件的安装位置低于以前的型号）。

你能拖走吗？您确实可以为Unlimited（长轴距）车型索取2495kg的重量，并有250kg的不错的拖曳质量限制。但是，虽然这比JK的重量只有2300公斤有所改善，但当其他货车（例如Everest和Pajero Sport）超过3000公斤时，即使将近2500公斤也算不上什么。也很高兴看到吉普增加了拖车稳定性控制。

但是，就像通常这样，在现实中不太可能达到2495公斤的额定值。Rubicons的皮重为汽油1992kg和柴油2160kg。GVM（最大重量）分别仅为2562kg和2630kg，因此有效负载（其可携带的量）对于汽油来说是570kg，对于柴油来说是470kg。这意味着柴油变型车不能合法载运5 x 100公斤的人员，并且如果您添加100公斤的露营和救援装备，那么这两种载物量都将不足。我看到许多牧马人的未来都在使用GVM升级。

回到拖曳状态，汽油的GCM（拖车和拖车的最大总重量）仅为4808kg，因此，如果减去2495kg，我们得到2313kg，然后我们删除1992kg的皮重，从而得出……a有效载荷321kg。柴油为221kg。理想情况下，您希望GCM为GVM和最大牵引力的总和，而牧马人则短249kg。

我可以进一步进行拖曳数学计算，弄清后轴负载和拖曳质量的影响-您可以在此处阅读所有内容-但故事没有说清楚的意思。不要买牧马人，因为它会在现实世界中拖曳2495公斤。我建议您仅考虑重量轻于1500公斤以下的露营拖车。

牧马人的原版牧马人在这里的额定拖曳力为3500公斤，但如果有效载荷达不到标准，那么它也将加入纯牵引力的汽车行列，而这仅存在于手册中，而并非真正的世界。有趣的是，这本美国手册的3.6L 4门只能拖曳1587公斤重和158公斤的拖车重量。

这是一张Rubicon重量表，全部以千克为单位：

汽油柴油差异皮重（空载）19922160168有效载荷（可承载的重量）570470-100GVM（最大重量）2562263068GCM（拖车和拖车的最大重量）4808487668最大制动拖车重量24952495最大拖车重量时汽车的最大重量* 23132381拖车最大牵引时的有效载荷321221

*占250公斤TBM

如您在上表中所见，以最大允许牵引量时，剩余的负载并不多。吉普车的人会不同意，但牧马人JL是一款出色的短距离游乐车。它不适合作为远程旅行车或拖车。

所有权呢？在过去的几年中，Jeep澳大利亚已经因不良的客户服务和不可靠而赢得了良好的声誉，我通过参与4×4场景的个人经验证明了这一点–不少于我的私人朋友出于这个原因不愿放弃Jeep，更不用说我所听到的其他人了，我自己也经历过吉普的客户服务。

但是，在这里公平地说，我们向前看，而不是向后看。吉普汽车澳大利亚公司老板史蒂夫·赞隆基（Steve Zanlunghi）承认吉普汽车在澳大利亚面临的挑战，并谈到了他纠正错误的决心。对于我而言，他说的很清楚，他说他的职业生涯始于客户服务电话，就在心怀不满的业主的前线。我问他一个报价，总结了吉普澳大利亚对客户的看法，他给了我这个：“我们从根本上改变了以客户为中心现在是重中之重的文化。”作为证据，他提出保修索赔下降了35％，回购下降了52％。并且有5年质保，尽管这已是行业标准，而吉普车仅适用于100,000公里。

Jeep渴望使客户回到经销商手中，并已努力确保您无法以便宜的价格在其他地方维修Jeep。吉普汽车称，有一个上限的价格服务协议，比过去5年的JK服务价格低850美元。保修期为5年，但只有100,000公里，并且在吉普车的授权经销商网络中提供保修，包括终身路边援助。

汽油的保养费用为每服务299美元，间隔为12个月或12,000公里，柴油为499美元，间隔为12个月或20,000公里。但是，像往常一样，越野或拖曳的人应该考虑更频繁的维修。

我应该购买汽油还是柴油Rubicon？汽油一直为我服务。首先，柴油发动机多花5000美元购买大量汽油。其次，虽然柴油是好的，但我更喜欢将再生汽油作为一种有趣的驾驶机器。两者在越野或公路上均具有相同的能力，并且共享相同的八速自动变速箱，但比例略有不同，以适合发动机。另外，相对于柴油，还有168kg的重量，而GVM较高时，您只能得到470kg的有效载荷，这是非常小的。

真正选择柴油的唯一原因是超长的续航里程–汽油和柴油的综合油耗等级为10.3L / 100km，而汽油和柴油为7.5L / 100km，但坦率地说，牧马人的续航里程并不长旅行车或拖车，所以我认为这不是大问题。有一个体面的81升大小的燃油箱，因此汽油的行程范围并不短。您还需要花很长的路才能弥补$ 5000的节省。柴油发动机仅在Rubicon上可用。

那么，竞争对手呢？吉普将牧马人的竞争对手视为FJ巡洋舰（现已停产），G级和后卫……因此，据他们说，它没有任何真正的竞争对手。游骑兵（15％），LC70（9％）和科罗拉多州（11％）的买家显然是来牧马人的。奇怪的是，我认为，吉普车在同一个班级没有看到铃木吉姆尼。我这样做是因为，尽管Jimny较小，但它也是一款短距离四轮驱动的乐趣，而且价格便宜得多，并且具有三星级的ANCAP安全性。实际上，我想说的是牧马人的竞争对手还包括您不需要但想要的其他车辆，例如菲亚特500 Abarth和丰田86。

它有什么安全功能？牧马人JL获得了EuroNCAP的一星级安全评级，并且随着我们当地的ANCAP评分与EuroNCAP的联系越来越紧密，可以合理地假设JL在这里的得分相同，或者最好是两颗星。如果安全等级不佳，Jeep会默认列出常规的标记功能，方法是列出他们可以想到的JL的所有安全功能（共70个）。这听起来令人印象深刻，直到您意识到绝望清单中包括GPS，路边辅助设备，驾驶员仪表板，儿童约束装置，大灯延时关闭，无钥匙进入甚至是通用开门器。

因此，让我们分解一下。我对ANCAP（和EuroNCAP）评级的一种批评是，它们过于简单。如今，汽车的安全等级由以下组成：

被动安全性–基本的耐撞性，汽车对乘员的保护程度。覆盖起皱的区域，安全气囊等；主动安全性–发生事故时，这有助于防止或减轻撞车事故。包括ABS之类的技术，稳定性控制；主动的安全性-有助于阻止甚至发生的事故。自主紧急制动，车道保持辅助，盲点警告等；安全等级还包括成人保护，儿童保护和行人保护。从理论上讲，有可能拥有被动安全性很高但其他地方都较弱的汽车，因此它的评分较低。

根据EuroNCAP的数据，牧马人由于没有后排安全带预紧器，没有用于膝盖或骨盆的安全气囊，没有安装ISOFIX的儿童座椅，没有为行人使用的主动式引擎盖，没有AEB以及没有车道保持辅助系统而失去积分。安全等级很简单，并不总是能反映出个人喜好或使用情况，Overland和Rubicon变体将具有AEB。而且，许多所有者会使用售后装备来修改牧马人，这经常会损害高级主动安全装备的性能，例如AEB传感器并不总是在推土机中得到很好的复制。

因此，我们如何研究实际的耐撞性，这是大多数车主会关心的问题。在这里，我们发现得分为50％，碰撞测试假人是不健康的颜色组合，表示“弱到好”，但大多数是“适当”和“边缘”。根据EuroNCAP，这是三星级和五星级4×4房价与牧马人相比的价格。所有这三个都是独立的底盘设计，而Jimny几乎和Wrangler一样古老，并且在前部共享活动轴。

考虑到所有因素，一个简单的事实是，一星评级对于吉普车来说是一个悲惨的，令人尴尬的结果，而JL牧马人可悲的是甚至没有达到2019年对安全的最低期望。先前的型号JK牧马人在2012年的测试中获得4星评分，但由于2019年的标准与2012年的标准不同，因此JK至今仍未获得4星评分，看来JK实际上在耐撞性方面比JL更安全。购买新车的一个重要原因是提高了安全性，因为您无法通过改装后的设备来提高安全性，因此，我对吉普的安全性评价感到非常失望，尤其是当他们要求为这辆车支付大量费用时。我确实在人生中计划了一个牧马人，但我想它将成为我曾经想要的手动JK。JK和JL牧马人有什么区别？这里是一个快速的规格对比：JL与JK非常相似，但稍大，稍轻，并且转弯圈更好。更改引擎是为了提高效率，因此幸运的是输出相同。改进的0-100公里/小时的时间将取决于齿轮比，这是可比较的比率：JL的第一挡要低得多，其第三挡与JK的第二挡大致相同。较高的第八档有助于巡航模式下的效率。这是我从美国巴洛吉普车学校拍摄的录像带，当时他们第一次得到牧马人。JK的牵引力控制还不错，但是JL的牵引力肯定更好。 https://www.facebook.com/RobertPepperJourno/videos/2063477893677568/毫无疑问，除了安全性以外，JL比JK更好的牧马人。但是，对于许多人来说，最大的问题是是否要购买新的JL，或花同样的钱来打造令人惊叹的JK。这是一个艰难的决定，但是无论哪种方式，都可以确保越野乐趣。