收益来自运动型空气滤清器和轻巧的四排气道，以及变速箱冷却器的提升，以确保额外的咕unt声不会对变速箱造成太大的压力。谈到变速箱，工程师已经对其进行了调整，以在Sport和Sport +模式下提供更快的变速。
与多余的咕unt一起工作的是内饰的后背。普通的座椅和安全带，安全气囊，音响系统，内饰和后挡风玻璃除雾系统已被赛车座椅，适当的安全带和赛车安全带系统取代。锂电池也可以替换备用电池，在此过程中可节省22公斤。
起亚还对发动机罩，停车传感器，行李箱和发动机盖的减震器以及后保险杠横梁进行了草皮处理。现在，后车窗已粘在适当的位置，并且安装了轻巧的门卡-甚至天窗不见了，取而代之的是焊接钢板。
一组OZ Racing车轮从每个拐角处倾斜5千克，包裹在倍耐力Trofeo R轮胎中，轮胎前部尺寸为235/35，后部尺寸为265/30。前弯角已经增强，制动装置是位于前部的Brembo制动装置，保险杠中还有更多的主动排气装置可以使它们保持凉爽。
最后，还有一个全新的悬架系统，配备Eibach Pro降低弹簧和更坚固的防倾杆。总而言之，GT420比标准的Stinger轻150kg。
外观采用红色，白色和黑色贴花装饰。毫无疑问，您会在下面的评论中告诉我们您的想法。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
