约翰逊的计划在即将举行的联合国气候峰会的启动中透露，意味着该禁令将比原定的2040年最后期限提前整整五年。
在气候专家建议如果英国想在2050年之前实现零碳排放的目标为时过早，约翰逊将时间提前。
首相补充说，理想情况下，该禁令将在2035年之前实施。
该禁令中包括混合动力汽车，也是对原始计划的更新（该计划于2017年7月首次推出），这意味着消费者只能购买新的电动或氢能汽车。
但是英国汽车行业协会，汽车制造商和贸易商协会（SMMT）对该禁令的更新时间提出了批评，称需要做更多的工作来保护该行业。
SMMT首席执行官迈克·豪斯（Mike Hawes）在一份声明中说：“我们需要听取政府计划如何以可持续的方式实现其雄心壮志，这将维护行业和就业机会。”
“如果英国要领导全球零排放议程，我们需要一个竞争性的市场和竞争性的商业环境，以鼓励制造商在这里进行销售和建造。
“没有计划的日期只会破坏今天的价值。”
尽管2020年1月英国的电动汽车销量同比增长（2019年1月增加了2720辆，占市场的2.7％），但该国的整体汽车销量却下降了7％以上。
霍斯说：“消费者的信心不会重返市场，政府的决定也不会通过在内燃机车销售结束时移动球门柱来进一步加重混乱和不稳定，这将无助于此。”
“虽然雄心壮志是可以理解的，但因为我们必须解决气候变化和空气质量问题，但全面禁止无助于短期消费者的信心。”
禁令的消息立即影响了消费者对电动汽车的兴趣，英国汽车在线市场Auto Trader告诉《金融时报》，约翰逊宣布后，电动汽车的平均价格增长了162％。
约翰逊在去年年底声称，保守党政府将向英国的快速充电网络投资5亿英镑，以确保未来每个家庭都在充电点30英里（48公里）以内。
约翰逊本周表示：“随着我们制定计划在今年内实现雄心勃勃的2050年净零排放目标，我们将敦促其他国家与我们一起承诺实现零净排放。”
“没有比保护我们的星球更大的责任了，没有任何使命令全球英国为之自豪。”
尽管如此，首相关于禁令新时间的计划，以及在该禁令中包括混合动力汽车的计划，仍需协商。
当然，英国并不是唯一考虑采取大胆计划以减少碳排放的国家。
法国希望到2040年禁止内燃机汽车的销售，挪威的目标是到2025年停止传统汽车的销售，巴黎，雅典，马德里和墨西哥城等城市都计划到2025年禁止柴油汽车。
上周，米兰禁止所有汽油和柴油车辆在城市中开车整整一天，以应对日益严重的烟雾问题。
在澳大利亚，2019年内燃机汽车的销量下降了7.8％，而电动汽车的销量同比增长了203％，尽管它们仍仅占整体销量的0.6％。
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