古怪的意大利汽车制造商蓝旗亚（Lancia）在缺席20多年后正考虑返回澳大利亚。
该品牌隶属于菲亚特（Fiat）集团，将从2009年初开始为英国市场生产右侧驾驶汽车，作为该计划的一部分，该计划将使该公司的销量在下一个年度增长近三倍，并从销量下滑中摆脱出来三年
为此，它已与当地分销商联系，以期在2010年推出低价销售产品。
来自悉尼汽车经销商Ateco Automotive的Ed Butler证实，该公司已与Lancia谈过可能达成的交易。
巴特勒负责澳大利亚Ateco的玛莎拉蒂和阿尔法·罗密欧销售业务，上周在访问都灵菲亚特总部时会见了蓝旗亚高管。
“他们把我带到了一个陈列室，并告诉了我一些有关范围的信息，”巴特勒说。“他们已经要求我们考虑在澳大利亚建立业务，但该业务仍处于初期阶段。好吧，现在走开，做一个商业案例，看看这些数字是否加起来，但是还有很长的路要走。
蓝旗亚（Lancia）在60年代加入了菲亚特（Fiat）集团，并确立了自己作为技术领导者的地位。它被公认为是世界上第一家拥有独立悬架和单体外壳的公司。它还对包括玻璃纤维和塑料在内的轻质车身材料进行了试验。它的四轮驱动Delta HF具有三个差速器。
蓝旗亚在70年代，80年代和90年代统治了世界汽车拉力锦标赛，并从1987年开始连续六次与三角洲组织世界冠军。
尽管据报道该公司已排除制造新的拉力赛车的可能性，但三角洲仍是拉力赛历史上最成功的赛车。
基于稍大一些的菲亚特Bravo平台（Bravo在澳大利亚以Ritmo的形式出售），新的Delta将于明年年初将蓝旗亚（Lancia）推回英国，随后大约八个月后将推出微型汽车Ypsilon。
Delta可能会配备普通吸气和涡轮增压发动机，包括1.9升涡轮柴油和2.0升涡轮汽油装置。变速箱应包括六速手动和自动变速箱，以及新的自动手动版本。
未来18个月内将有第三辆车问世。蓝旗亚（Lancia）多年来拥有一些野车，包括采用法拉利迪诺（Ferrari Dino）发动机提供动力的中置发动机Stratos两门双门跑车和增压前轮驱动Beta两加两门双门跑车。
蓝旗亚的老板奥利维尔·弗朗索瓦（Olivier Francois）尚未排除建造新Stratos的可能性。有传言说，弗朗索瓦已经告诉记者，他希望蓝旗亚成为“意大利人对雷克萨斯的回应”，同时他也在寻找一款大型四门轿跑车与竞争对手奔驰CLS竞争。
目前，该公司的阵容中只有五辆，分别是三角洲，Ypsilon（基于与菲亚特·蓬托相同的平台），Musa（类似雷诺风景的小型货车），Phedra（载人汽车）和Theta（全尺寸轿车）。
蓝旗亚（Lancia）在欧洲定位为菲亚特（Fiat）更高端，装备更完善的替代品，其方式与阿尔法罗密欧（Alfa Romeo）类似。但是，尽管阿尔法·罗密欧（Alfa Romeo）填写了体育摘要，但蓝旗亚（Lancia）更加专注于技术。
新的Delta可以大声朗读驱动程序中的电子邮件。
在英国，该品牌将在Alfa Romeo经销商处出售，Butler说，这是澳大利亚的一种选择。
菲亚特目前与阿尔法（Alfa）共享一些经销权。
巴特勒说，直到至少有三种型号可用，该公司才可能考虑推出该品牌。
菲亚特推出的是单一车型Punto，但巴特勒赞成等到一系列可用时才推出。
在澳大利亚的道路上，仍然有大约600辆蓝旗亚（Lancias）。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
