伏尔加河沿岸这个苏联时代城市的居民无法想象没有Avtovaz的生活。汽车制造商遍布全国的工厂占主导地位。
它的工厂由意大利汽车巨头菲亚特（Fiat）于1970年设计，占地600英亩，其蓝色办公大楼在平坦的工业城市上空隐约可见24层楼，这座城市几乎是零部件供应商的迷宫，几乎所有零部件都依赖于制造这辆庞然大物的汽车。
但是在最近几天，该综合体已经打断了运行其庞大生产机器的工人的常规营。
由于充满了未售出的车辆的仓库，自从金融危机爆发以来，Avtovaz才停止了其装配线，这对销售造成了又一次打击，在来自外国进口产品的竞争日益加剧的情况下，Avtovaz的销售已经下滑。
“关闭Avtovaz？这不可能！对于这个城市来说，这将是沉重的打击，” 63岁的工厂老手尤里·博亚尔斯克抱怨道。
但是博雅尔斯克本周下班，薪水调低，在距莫斯科东南约1000公里的这座城市，成千上万的人失业，那里有700,000名居民中的七分之一受Avtovaz雇用。
周一，Avtovaz关闭工厂，这是自11月以来连续三个月的停产。
专家估计，这家庞大的工厂及其供应商约占该国200万个工作岗位。但是，随着2009年销售额暴跌45％，工厂的大门大部分都保持关闭状态。
7月，Avtovaz报告净亏损247亿卢布（9.5077亿美元）。
根据俄罗斯新闻社援引欧洲商业协会在俄罗斯开展业务的数据，与2008年同期相比，7月份汽车和轻型卡车的销量下降了58％，至115,483辆。
俄罗斯政府正在阿夫托瓦兹（Avtovaz）支持不裁员政策，其标志性的方形Lada模型是前苏联集团人民汽车的缩影。
在总理弗拉基米尔·普京（Vladimir Putin）亲自支持的一项交易中，法国的雷诺（Renault）去年以17亿美元（20.3亿澳元）的价格收购了Avtovaz的四分之一，试图站稳脚跟，然后承诺将全球增长最快的市场。
今年早些时候，莫斯科咳嗽了250亿卢布（9.34亿美元），以保持Avtovaz的生存。
这项政策凸显出克里姆林宫更深的忧虑，即如果俄罗斯苏维埃时代的制造业基地崩溃，社会动荡可能爆发，造成数千人失业。
俄罗斯最忠实的工厂镇之一托里亚蒂（Tolyatti）已经感到不满。
本周，Avtovaz的数百名工人抗议，要求将这家巨型公司国有化并确保其就业。
一月份，防暴警察在解雇了400人之后，召集了愤怒的纠察队员驱散合资公司通用汽车公司的工厂外。
在本周的示威游行之后，萨马拉地区工业部长弗拉迪斯拉夫·卡普斯汀（Vladislav Kapustin）为管理层的政策辩护，称他们保护工作，因为需求将很快回升。
他说：“今天面对批评的管理团队一直在解决保留工作的最大问题。”
但是，在阿夫托瓦兹（Avtovaz）工作了25年的社会学家谢尔盖·季亚科夫（Sergei Dyachkov）提出了一个黯淡的观点。
他说，由于管理效率低下和设备老化，Avtovaz只能面临两个长期选择：逐步裁员或破产。
当Tolyatti工厂计划于9月重新开始生产时，工人将看到他们的薪水减少并且他们的轮班减少到20小时工作周，Avtovaz管理层表示这是避免大规模裁员的必要措施。
独立工会领导人彼得·佐洛塔里亚诺夫（Pyotr Zolotaryov）哀悼道：“工资将平均削减一半，至6,000卢布。”
“一旦你付了房租，就没钱养活自己了。”
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