铃木推出两个Kizashi概念

铃木已经揭开了其马自达6泛滥的Kizashi轿车的两个新概念版本的封面.Kizashi EcoCharge是在中型发动机盖下发现的第一个汽油-电动动力总成示例，铃木声称减少了25％的燃油消耗。高达25％.Kizashi EcoCharge概念由美国规格的2.0升四缸汽油发动机提供动力，可产生106kW / 173Nm（澳大利亚规格的Kizashis使用2.4升装置）与15kW电动机相匹配以帮助提升动力扭矩（牵引力），可立即加速。

动力传动系统包括传统的六速自动变速器，而不是混合动力汽车经常使用的无级变速器。电动机的动力存储在锂离子电池组中，该公司称能够将高速公路的燃油经济性提高到大约每100公里6.2升–与Toyota Hybrid Camry相似。燃油经济性的提高还得益于低滚动阻力轮胎，减速时的燃油切断系统，再生制动和发动机自动起步。混合动力概念是铃木美洲区总监表示：“我们将继续研究Kizashi EcoCharge概念中发现的汽油电技术的优点，”他以发光的白色缎面漆，蓝色大灯和LED日间行车灯以及涂黑的合金轮毂设计而著称。汽车市场营销和产品计划负责人史蒂夫·尤南（Steve Younan）说：“我们的基本理念是在没有传统的情况下实现燃油经济性的实质性增长我牺牲了驾驶性能。”他说。“在实际驾驶中，Kizashi EcoCharge能够通过向动力总成系统充电来提供25％的燃油经济性收益，同时保留生产中的Kizashis动态操纵和制动。”与EcoCharge一起展示的是性能偏向的Kizashi。 Apex概念：Apex具有Suzukis GSX-R运动自行车的颜色和标贴处理，具有2.4升涡轮增压发动机，根据涡轮增压设置，可提供138kW至223kW的功率。无论是前轮驱动还是全轮驱动，都没有给出细节。除了Gixxer贴纸套件外，Apex还可以在带有运动型横滨轮胎的19英寸铝合金轮毂上滚动。铃木当地老板Tony Devers此前对常规Kizashi缺乏动力的批评做出了强烈反应-甚至在2010年提供仅澳大利亚涡轮增压概念悉尼车展。但是，这家日本品牌表示Apex和EcoCharge概念纯粹是研究对象，目前尚无生产计划。