日产千里马250 ST-L成功捍卫了年度驾驶大型汽车的桂冠，但结果却是2010年最具争议的事件之一。
在首届DCOTY中，两名法官弃权投了票，认为马克西马（Maxima）或其唯一对手-准将欧米茄（Omega Sportwagon）都不值得获得该奖项。
关于是否将斯柯达销售缓慢但出色的Superb货车纳入DCOTY评审过程的决定，也进行了广泛的讨论。
最终，这辆汽车的小额销售受到了打击，基础车型的1.8升四缸发动机在传统上由V6组成的级别中也受到了打击。
现在采用VEII格式，欧米茄由3.0升Alloytec V6发动机的E85兼容版本提供动力，中控台具有新的触摸屏，并进行了一些较小的样式更新。
在评委博客上阅读为什么评委选择年度驾驶汽车，查看Drive年度汽车大奖的全部报道查看今年的Drive年度大奖的所有获奖者和竞争者View Drive的完整视频报道今年比赛的所有获奖者Sportwagon系列一直延伸到豪华的加来（Calais），由于其空间和样式而在私人买家中非常受欢迎，但我们认为Omega更适合作为舰队的饲料，例如其低端的外观，可塑性的感觉和基本的舒适度标价超过40,000美元（尽管由于这些天Commodore的批发折扣，您永远都不会支付全部零售价）。
缺少后排头枕-只是外侧座椅上的颠簸-是可耻的遗漏，而后排视力差是另一个安全问题。
否则，就安全性而言，欧米茄装备精良，包括六个安全气囊和稳定性控制装置，以及五星级NCAP评级。
相关内容2010年：最佳大型车在Commodore的道路上，弯道和骑行都很好，尽管其后轮驱动系统意味着即使在使用ESC的情况下，后端也可以在紧急情况下摆动。
Sportwagon的声音也相当安静，除非用力按压引擎，否则听起来刺耳且不悦人。VE改进了9.2L / 100km的油耗要求，低于Maxima。但是现实世界的测试证明，与模型树上的3.6升V6相比，3.0升的努力可以更加经济地拖拉Commodore的1690千克的整备重量。
对于千里马来说，这个故事几乎是相反的。出色的价格和丰富的设备使其成为非常实惠的选择，也是2009年赢得该奖项的关键原因。
2010年没有发生任何变化，它仍然充满了您在这个价格点上不会想到的大量装备，包括皮革装饰，双区域空调，电动前排座椅甚至氙气大灯。尽管启动容量受没有拆分容量的限制，但也不缺少空间。另一个烦人的遗漏是方向盘没有可调节范围。
当然，250配备了更小的2.5升V6发动机，而千里马系列的其余部分都配备了3.5升发动机。功率和扭矩数字并不是很有希望，但与CVT（无级变速箱）配合使用时，它的表现还不错。是的，通常会出现无人驾驶飞机的CVT问题和一些最初的加速犹豫，但是不用担心缺少灵感，想想您节省的数千美元。
关于道路行为，这是同样的故事。行驶和转弯能力都低于标准杆，而是趋向于潮湿的一端。日产在纸上很有道理，但是那些渴望兴奋的人不会找到太多东西。
没有人特别受到这对战斗人员的启发，因此两位法官的弃权使他们觉得贴上“年度大型汽车”的标签是一种误导。对于其余的人，一致同意是千里马。希望该领域的课程在2011年有所改善。
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