美国麻省理工学院的研究人员发现，驾驶员不必发短信或在手机上讲话就可以使他们分心，以免在路上遇到麻烦。
研究人员说，如果驾车者的思想完全集中在任何话题上，甚至是在家里遇到麻烦，那么该人很可能会不那么频繁地扫查道路上的危险。
随着美国汽车制造商和道路安全官员对汽车设备可能会分散驾驶员注意力的新指南进行辩论，麻省理工学院的团队已经在研究分散注意力的驾驶的下一个前沿：如何将驾驶员的视线对准道路，但他们的注意力却集中在其他地方。
由麻省理工学院AgeLab的研究科学家布莱恩·赖默（Bryan Reimer）领导的小组发现，驾驶员专注于驾驶环境的能力因非驾驶活动的认知需求而异。
也就是说，驾驶员的思维水平越深，对周围环境的关注就越少。优秀的驾驶员会例行扫描前方和周围的道路，以寻找可能需要做出反应的潜在危险。
Reimer说，即使驾驶员面对的只是轻微的认知需求，他们对道路的扫描也会减少。
他说，过去的重点是您是否分散注意力。这太简单了。有一定程度的认知需求，这些层次在统计上是可区分的。
他说，持续的思考水平与驾驶员对驾驶环境的了解程度有关。
该研究发表在《人为因素》上：《人为因素与人体工程学学会杂志》发表之际，汽车制造商和交通运输官员本周在华盛顿举行会议，商讨是否应将智能手机和便携式GPS制造商纳入联邦打击驾驶员注意力的努力中。
麻省理工学院的团队研究了20个年龄段（20-29岁，40-49岁和60-69岁）的108名志愿者，他们在波士顿以北的93号公路上驾驶中型多功能越野车，并获得了低，中，高需求认知任务。
在简单的任务中，给驾驶员一系列的数字，0-9，并要求他们大声重复给出的数字。在中等需求的任务中，要求参与者重复序列中前面给出的数字。对于高要求的任务，数字要早两位。
Reimer说，即使是简单的任务也可以减少您的扫描量。
您正在扫描的路少了一点。在中高需求级别，您的扫描甚至更少。这被称为情境意识的丧失。在较低的级别，您的意识不足。在中高水平上，您甚至会意识不到。
这是现代道路上的常见现象：驾驶员正在使用免提电话通话，并且完全笔直行驶-但比交通流量慢。
赖默说，专心于前方道路而不是周围环境的分散注意力的驾驶员实际上驾驶得更直，但事实表明他们对前方的汽车制动反应较慢。
今日美国
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