头对头：猎鹰v准将

老牌拳击手阿伦特（Arent）因能够选择理想的退休时间而闻名。

他们一次又一次地回到赛场，寻找最后的发薪日，或荣耀的最后一击。取而代之的是，他们最终的结果是一枪太多，而绰号“嘟嘟”。

这有点像大型汽车细分市场，那里有一些传奇的拳击手正处于各自职业的黄昏。

Holdens Commodore和Ford Falcon仍应尽职尽责地进入月度销售大战，但最近一直受到年轻，规模较小的竞争对手的可怕惩罚。

他们可能仍然可以凭借其家庭大小的空间和长腿的游览能力向左投掷，但是，紧凑型SUV，中型车甚至是更新，更经济，减少了麻烦，并且更易于使用。

尽管有越来越多的证据表明花椰菜穗状花序对开始动摇，但福特和霍尔顿仍在将时间和资源投入到仍然构成其澳大利亚业务骨干的车型中。

直到去年，Commodore一直是澳大利亚连续15年最畅销的汽车，直到最后被Mazda3小型汽车撞倒。

猎鹰的滑倒情况更加糟糕，从曾经的挑战者到Commodores的统治地位，再到2011年澳大利亚第9大最畅销汽车。

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那么，这些汽车的基础真的没有竞争力吗？

Drive购入了Falcon XT和Commodore Omega（入门级车型，构成了大部分机队的销售），并开始了1100公里，三天的公路旅行。

我们考虑了两个目标–第一个目标是确定它们的燃油效率，舒适性，操控性和一般宜居性是否能与更流行的汽车相提并论。第二，判断哪个是本地构建的二重奏是更好的捕鼠器。

在第一天的早晨，沉浸在半死锁的城市交通中三个小时，让他们有足够的时间来熟悉这些最近更新的价格领导者。

我们注意到的第一件事是，这些所谓的基本模型不再是过去的剥离式功利主义事务。

这两款汽车都可以通过蓝牙连接将手机连接到汽车音频系统，并且它们甚至可以无线方式从手机流式播放音乐。

虽然Falcon还可以在中央屏幕上显示曲目信息，但是Commodore的计数器带有板载硬盘，您可以将整个CD“翻录”或复制到其中以形成自己的音乐库。

Falcon XT甚至为标准的倒车雷达传感器打分，包括投射在主屏幕上的接近度显示器-直到大约五年前，这种昂贵的选装装备才在高端尊贵车上提供。

这两款车还具有黄昏感应式自动大灯和一键式指示器，可测出三次闪烁，从而更轻松地改变车道。

每个都具有一台综合的行程计算机，该计算机可以显示诸如油耗信息（即时和平均）以及空档范围。两者都可以显示数字速度表，尽管只有自定义猎鹰显示器可以显示两个选定的信息字段。

猎鹰方向盘上安装的按钮在晚上不亮，而基本型号Commodore则获得了与更昂贵的型号相同的，适用于所有屏幕的单规格显示器。就其高端显示质量而言，这是一个好处，但也意味着按下“导航”和“地图”按钮后无任何作用–除非告知您实际上没有卫星导航。

尽管在前面提供了舒适的大椅子以及小物品和饮料的大量存放空间，但它们在设计灵感方面也显得有些陈旧。猎鹰内部已经存在了十年之久，而Commodores的历史可以追溯到2006年。

在墨尔本繁华的中央商务区的一个早晨和一个绕城郊外蔓延的下午，未能在两者之间产生阻碍。

它们出奇的敏捷，仿佛天生就是为了穿越而交织在一起的。对于这样大尺寸的物体，它们在各个方向上都能提供绝佳的视野，尽管在一个阶段中，我们看不到Commodores厚装挡风玻璃支柱后面的行人。猎鹰的倒车传感器在狭窄的停车场证明是天赐之物。

猎鹰还被证明在我们下午的郊外旅行中更能吸收坑洼和车道标志所造成的低速撞击。它的悬挂感觉更柔和，更柔顺，转向感也更明显。

竞争对手Commodore在这种环境下会感觉有些飞奔，跳过低速颠簸而不是将其吸收。不过，弯角处的操纵更加突兀，霍尔顿（Holdens）tauter装置的感觉更加锐利。

甚至在我们开阔道路之前，猎鹰公司已经很清楚了，更大的驴子以及出色的功率和扭矩数据将在很大程度上被考虑在内。一项加速测试突显了它的优势，它显示了福特在7.2秒内从站立起跑到100公里/小时的冲刺，比霍顿（8.3秒）快一秒多。

墨尔本北郊周围起伏不平的山丘迅速显示出Commodores相对缺乏灵活性，较小的3.0升V6突然降档，以寻找更多的猎鹰，而猎鹰的ock子则毫无怨言。

在一条通往Bairnsdale的漫长高速公路上，没有什么可以分开这对夫妇的路了，Great Alpine Road在这里开始。两者均以110 km / h的速度限制在机舱内，非常安静，并且都为乘员提供了过去乡村的良好视野。

猎鹰长毛绒座椅在这里脱颖而出，比Commodores坚固的长椅提供了长期的舒适感。

当我们开始向维多利亚州的高山国家攀爬时，需要推动Commodore使其较小的动力装置保持沸腾，从而使其蓝椭圆形竞争对手在驾乘性上具有明显优势。

不过，霍尔顿将不会在操控杆上胜过对手，因为早些时候我们注意到，转向和滑行更加锐利，这使得它成为弯道继续收紧的理想之地。

在这种环境下，福特可以有所作为，并且与Commodore相比，在道路上没有相同的裤子坐垫连接，因此其转向需要进行更长时间的校正。在大弯弯时，轮胎似乎也更容易尖叫，随着我们从霍瑟姆山的山顶驶下狭窄而曲折的道路，它的16英寸“固特异卓越”环圈不断地颤抖。

用16英寸普利司通Turanza橡胶包裹的Commodore，虽然感觉和听到的波纹较大，但移动幅度较小。福特在减轻此类侵入物的振动方面做得更好，尽管两者在制动时遇到坑洼时都可能过分笨拙。

燃料成本上涨似乎是这两个子在销售人气竞赛中迅速失去最高收入的原因的主要部分，但是根据我们的测试，不应像通常将它们涂成燃料油那样打折。

猎鹰在我们的1100公里，三天的驾驶时间内，与官方燃油数字（每100公里9.9升）相匹配，总体平均为9.97升/ 100公里。在城市和郊区驾驶时（11.7升对11.1升），以及在蜿蜒曲折的高山上升和下降时（10.1升对9.7升），它比Commodore口渴，但在休ume高速公路沿线的长时间懒惰行驶时，它要经济得多（8.3公升与9.2公升）。在整个行程中，Commodores的平均车速为9.85升/ 100公里，比猎鹰低了几分之一，但比官方的8.9升平均水平高出许多。

话虽这么说，同一行程中的丰田凯美瑞混合动力车平均返回了6.65升/ 100公里，这表明家庭大小的汽车有可能使用技术来节省大量燃料，即使换来的是驾驶乐趣。处理。

但是这些车不仅设计成可以吃掉一公里的路程，而且还是家庭交通工具，能够容纳多达五个车身和足够的装备。

Holden立即给后座留下深刻印象，后座提供了更多的膝盖空间和头部空间。座椅本身比猎鹰座更具支撑性，尽管填充得不太好。两者均具有面向后的通风孔，但均未安装可翻转的中央扶手，并且后部头枕均已固定。

猎鹰令人印象深刻的座椅可以向前翻转以形成一个通向靴子的适当间隙，该间隙足够容纳两个冲浪板。相比之下，Commodore的光圈要小得多，更适合一对雪橇。

福特的行李箱空间稍大一些（535升对496磅），但行李箱地板中央的方形深凹处使其很难将大行李箱或盒子装进去。在我们测试车的地板下面是猎鹰号的节省空间的备件，而海军准将号的是全尺寸的备件（无成本的选择）。

结论这对酒醉的老舞台演员在更现代的世界中仍然有意义吗？霍顿和福特在应用化妆品和设备升级方面做得很出色，但是最后一轮可能会迫在眉睫，特别是对于猎鹰而言，随着销量的持续下降。

福特蒙迪欧（Ford Mondeo）和丰田凯美瑞（Toyota Camry）等中型汽车，以及霍顿·克鲁兹（Holdens Cruze）等小型汽车，对于家庭来说足够宽敞，并带来了更新，更现代的思想。

即使是支持Commodores连续15年创纪录的车队销售，因为澳大利亚人最喜欢的汽车也开始减弱，转向了更小，更城市友好的汽车和多功能SUV。

Commodore Omega和Falcon XT在包装和动感方面仍具有很高的竞争力，但仍具有价格优势，而且在许多情况下，与具有类似家庭属性的更便宜，更新的汽车相比，燃油使用成本更高。

在这种一对一的掩盖中，有没有击倒拳头？数十年来，它们相互之间进行了详尽的基准比较，这一事实意味着它们在许多方面都非常相似。

如果您的旅程比目的地更多，那么Commodore就是您的选择，尽管其相对缺乏动力可能会影响驾驶乐趣。不过，它的经济性略高一些，并且后排座椅更加宽敞。

同时，猎鹰（Falcon）是一款舒适而功能强大的旅行车，座椅加长，碰撞吸收更好，并且其扭矩引擎的举止更加轻松。它的标准后部驻车传感器和基本型行车记录仪是基本车型的重要补充。

目前，猎鹰便宜2755美元，但感觉比Commodore稍微豪华一些，在某种程度上，它是我们遇到的各种驾驶条件下性能更强的表现。它更大的引擎是一个更乐于助人的同伴，而且对Holden而言没有明显的燃油损失。

它的优势不是很大，但足以使Falcon做出狭窄决定。福特Falcon XT多少钱？最低$ 37,235，另加上路费和经销商费用4.0升6缸电源：转速195kW，转速6000rpm391Nm在3250rpm变速箱：6磅自动重量：1704公斤燃油（已声明）9.9升/ 100公里燃油使用（经测试）：9.97L / 100km0-100km / h：7.2秒安全性：6个安全气囊，稳定控制系统，倒车传感器，5星级ANCAP碰撞评级霍德准将欧米茄多少钱？澳元$ 39,990起，外加公路和经销商费用3.0升6缸电源：190kW，6700rpm扭矩：290Nm在2900rpm变速箱：6磅自动重量：1622公斤燃油（已声明）8.9公升/ 100公里燃油使用（经测试）：9.85L / 100km0-100km / h：8.3秒安全性：6个安全气囊，稳定控制，5星级ANCAP碰撞等级

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