汽车制造商HoldenandToyota将开始与新当选的自由党政府就主要问题进行游说，以期在未来几个月中加强其长期制造业务。
在福特澳大利亚公司决定于2016年停止本地生产之后，霍顿和丰田汽车都渴望为共同投资建立长期政策保证。霍尔顿表示，它将在12月之前做出关于在2016年以后在澳大利亚的布局的决定，而丰田尚未确定时间表以明确其承诺。
霍尔顿渴望通过非直接的成本节约措施来测试水域，这将使其运营更加可行。在最近接受Fairfax Media采访时，霍尔顿的老板Mike Devereux谈到了政策制定的重要性，这些政策制定为澳大利亚制造商创造了“公平竞争环境”。
他说：“该国拉动的杠杆不是货币，也不是基于贸易的关税，因此它们变得非常简单，因为它们在单位援助中如此明显。”“这个国家只需要决定。我们需要明确，一致和具有全球竞争力的政府政策，以帮助确保汽车制造业的长期未来。”
按目前的情况，与新当选的自由党政府相比，汽车行业的直接资金将比在工党政策下的收入少10亿美元。新当选的政府已保证下令生产力委员会对正在进行的资金进行全面审查。但是该行业将受益于更有利的贸易条件，这是由许诺推翻最近的附带福利税变化，废除碳税和采矿税以及每年削减多达10亿美元的繁文green节的承诺所带来的。联盟汽车政策的关键平台将重新集中于出口。
上个月，霍顿伊丽莎白工厂的制造工人投票赞成改变他们的企业议价协议，这些改变将帮助霍顿实现每年1500万美元的节省，以使其制造业务更加可行。
德弗勒克斯（Devereux）表示，霍顿将竭尽所能，以确保对现有协议的变更（包括三年的工资冻结）不会白费。
丰田的一位发言人说，这家汽车制造商致力于与政府双方合作。八月份，丰田汽车宣布在制造业务上投资1.23亿美元，其中包括来自联邦政府和维多利亚州政府的1500万美元投入。该公司还承诺提供1500万美元，以扩大其供应商发展计划，其中还有来自联邦政府的500万美元。
在确认其在澳大利亚的制造地位之前，澳大利亚丰田汽车公司必须首先获得其母公司丰田汽车公司的投资批准。与全球其他丰田子公司相比，在全球范围内考虑的因素包括从澳大利亚制造和出口的可行性。Toyota出口了当地生产的汽车的70％以上。今年早些时候，该公司表示，由于澳元的走强，每辆售出的汽车估计损失2500美元。ToyotaAustralia平衡了账目，因为其进口汽车的销售利润很高。
发言人说：“我们将继续与当今的政府合作，制定更清晰的长期政策，以帮助我们继续在澳大利亚制造。”
“我们希望在澳大利亚继续存在，并且绝对致力于制定长期政策来帮助我们做到这一点。”
上周公布的数据显示，如果澳大利亚不再存在汽车制造，将失去近50,000个工作岗位，这尤其令人关注有关制造业和零部件供应链未来的担忧。
汽车制造商确实与南澳大利亚州独立参议员尼克·色诺芬（Nick Xenophon）建立了盟友，已经准备好与联盟减少直接资金的计划作斗争。
Xenophon今天上午在阿德莱德告诉ABC广播电台，他已经在尝试与Holden老板Mike Devereux联系以提供支持，并表示联盟将需要致力于确保Holden在伊丽莎白的生产设施的长期生存能力以确保他的投票。
“如果新政府想在未来六年中成为我的敌人，他们将通过与霍顿合作来做到这一点，我不认为他们愿意这样做。”参议员谢诺芬今天早上对891 ABC阿德莱德广播电台说。
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