迈凯轮的首席试车手说，迈凯轮仅数百万美元的赛道专用P1 GTR便在推销其购买者所能应付的极限。
克里斯·古德温（Chris Goodwin）是前赛车手，现在领导英国品牌公路车系列的开发，他认为迈凯轮（McLaren）尽可能推动为富有的业余车手制造具有赛道能力的超级跑车。
P1 GTR的开发是为富裕的超级跑车收藏家（包括法拉利FXX K）提供的越来越多的仅限赛道特惠的替代产品。
与公路版P1超级跑车相比，P1 GTR具有更大的动力，下压力和轮胎抓地力，只能用于由迈凯轮组织的赛道比赛。买家必须通过体格检查，并接受日常培训，才能应对驾驶汽车的身体要求。
他们还必须在迈凯轮一级方程式虚拟现实模拟器中测试汽车，以便在实际驾驶汽车之前了解汽车的功能。
古德温对Drive说：“我认为这是我们所能做的，而不会开始疏远或消除汽车的某些潜在驾驶员。”
他补充说：“有一个极限，我认为我们已经将极限推到了极高的水平，以创建1000PS [735kW] GT版本，这几乎是极限公路车上的极限。”“在不破坏P1实质的前提下，我们尽可能地做到了最大的折衷，保留了汽车的实际用途。”
“实际上，当您在赛道上驾驶那辆车时，您会知道它是P1，感觉很熟悉。您将其识别为P1。”
古德温说，保持汽车熟悉感的关键是通过提高汽车的性能等量。
他说：“因此，我们已经增加了力量，已经有了很多，但我们已经增加了一定的百分比。”“公路赛车在比赛模式中具有很大的下压力，我们也增加了这种压力。我们也增加了制动，也增加了轮胎抓地力。因此，实际上，这款车的性能感觉与刚推出的公路车具有相同的形状。我认为极限是如果您只想获得动力而不是为了下压力和操纵力。或者，如果您没有操纵性就进行了处理。
郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
