如果说复古已经成为过去，那么有人忘了告诉福特。
蓝色椭圆形拉开了21世纪版本的序幕，这是其99年历史上最令人兴奋的汽车之一-GT40-在其《活着的传奇》中增加了另一种，其中已经包括了Thunderbird和49。
汽车展通常会与未来相提并论，但对于今年福特汽车公司的底特律车展来说，这是为庆祝明年成立一百周年的公司而在后视镜中一览无余的。
经典的中置引擎两门赛车概念可以追溯到福特在勒芒的辉煌岁月，为此，V8轿跑车是在福特和法拉利之间发生冲突后构思的。没有比这更复古的了。
GT40于1964年问世，并在1966年至1969年之间连续四次赢得勒芒冠军。
而在2002年，GT40作为汽车秀预告片而重生，旨在“测试令人兴奋的福特汽车的未来”。
福特汽车设计副总裁J Mays说：“这是GT40的重新发行。”“这是对福特的庆祝。在我们继续前进的同时，我们永远不会忘记回顾我们的肩膀。”
GT40概念沿袭了60年代的传奇，一直沿用底盘编号1146，延续了30多年前原始年代的后序编号1145。
底盘本身代表了现代的诠释。复合钢管已经一去不复返了。取而代之的是铝制空间框架，其前后采用独立的悬架。
唯一的官方生产线“我们将看看会发生什么”尚未确认生产。
但是，内部人士认为这几乎是可以保证的，每件的价格约为150,000美元（292,000美元）。GT40概念车是为实际生产而设计的。
从外观上看，尽管没有共同的零件或尺寸，但仍保持了较长的前悬和原始形状。过去最有力的设计线索是切入屋顶的前后条纹和门。
但是2002年的概念GT40整体上更大，长度增加了约45厘米，高度增加了近10厘米，达到110厘米。
梅斯说，最初的Mark I GT40是2002 GT概念车的灵感来源，但它“本质上是Mark VI”。
最初的名字来自汽车的高度40英寸或100厘米，该公司甚至考虑重新命名2002款GT44。
巨大的18英寸前轮和19英寸后轮装有白色字母的固特异轮胎，为泵浦的后备箱提供了充实的空间，使之成为传奇。
尖叫的增压5.4升发动机安装在乘员后方，并与六速变速箱相连，具有充足的镀铬配件，让人回想起60年代的传统。
V8产生了370 kW的能量，这种强烈的内脏轰鸣使福特向参加此次展会的媒体发放了耳塞。
如果现代GT40进入展厅，福特坚决要求最终价格将“相对于中置发动机超级跑车市场上的其他汽车”。
在底特律推出时，福特报仇重击了倒带按钮。正如我们的照片所示，新董事长兼首席执行官比尔·福特（Bill Ford）离开了，周围是GT40太平日子的灰色传奇。从左到右，他们是美国首个一级方程式世界冠军，菲尔·希尔，劳埃德·鲁比，鲍勃·邦杜兰特，卡洛尔·谢尔比和杰基·斯图尔特。斯图尔特的背后是福特的设计总监J Mays。
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