马克·韦伯很可能会在没有世界冠军头衔的情况下结束他的一级方程式职业生涯，而且他肯定会在没有尝到澳大利亚大奖赛胜利的情况下走开。
但现年36岁的他将按照自己进入赛车的方式离开顶级赛车运动。
在本周末的英国大奖赛前夕（这是他最后一次赢得F1比赛的现场），澳大利亚人宣布他将在2013赛季结束时退出大奖赛。
他已经签署了一份为期五年的合同，率先保时捷从下个赛季重返勒芒赛车。
韦伯在过去12个赛季中一直担负着一个国家的期望。在一级方程式的严峻世界中，金钱比纯粹的才能说得响亮，他的职业生涯本身就是一项了不起的成就。
韦伯凭借36次登上领奖台，包括9次总冠军和11个杆位起跑，成为澳大利亚第三大一级方程式车手，仅次于前世界冠军杰克·布拉汉姆爵士和艾伦·琼斯。
尽管有成就，韦伯经常被公认为是F1的最伟大的赛车手之一；足以胜任成绩，但还不是最终的冠军材料。韦伯谦虚地承认有更快的发车人，但他已经成为真正的前线竞争者，并在同行中享有很高的声誉。
他在F1冠军上的最好成绩是两年前，当时他只参加了4场比赛就名列榜首，但是在韩国大奖赛上发生的车祸最终使他退出了竞争。
与他的红牛赛车队之间的关系十分脆弱，今年早些时候，他的三届世界冠军队友德国人塞巴斯蒂安·维特尔（Sebastien Vettel）公开不服从车队命令，并通过韦伯赢得比赛，这使他多次受到车队管理层的破坏。今年的马来西亚大奖赛。
韦伯要在这样的环境中生存，更不用说繁荣了，这清楚地表明他不是一个戒烟者，也不是一个熟练工。为了说明这一点，韦伯打电话给红牛车队的老板克里斯蒂安·霍纳，提醒他在保时捷公开之前的决定时刻。
相关内容“有史以来我们最好的驾驶员之一”他说，获得冠军的球队内部的紧张关系对他离开的决定没有任何影响。他于本周早些时候飞往奥地利，与红牛的难以捉摸的创始人Dietrich Mateschitz确认了他的决定，并安排了一项长期协议，以保留明年加入保时捷赞助的能量饮料运动。
他说，他为跑车赛车新技术法规带来的机遇感到兴奋，这些法规也与明年在一级方程式赛车中引入V6涡轮发动机相吻合。他说，现在正是改变的时候了。
他说：“加入新计划的时机是完美的。”
“这对我的未来来说是一个激动人心的挑战，也是与赛车界最著名的品牌之一合作的机会。
“明年的F1规则将发生重大变化，我觉得我不妨对未来寄予厚望。”
虽然方格旗将在11月的巴西大奖赛上落下一级方程式的职业生涯，但韦伯说，他重返勒芒是完成一些未完成业务的机会，即使他说他将永远不会回到著名的法国赛道在1999年比赛开始之前，梅赛德斯-奔驰以超过300公里/小时的速度翻转-两次。
他说：“我接受赛车运动是危险的，但勒芒是世界上最著名的赛道之一，老实说，我仍然认为这是一项未完成的业务，我想在那里做得很好。”
“勒芒可能像我们刚刚看到的那样残酷[丹麦车手艾伦·西蒙森（Allan Simonsen）上周末在那儿丧生]，但这是令人难以置信的回报，这是魅力的一部分。”
无论在2013年F1赛季的剩余时间里发生什么，韦伯都远远超出了他在2002年与后卫Minardi车队一起参加这项运动并冲到第五位时的期望。
当时，没有数百万赞助商的支持，他只能保证参加今年的前四场比赛。他完成了整个赛季，获得了备受推崇的英国赛车杂志《 Autosport》颁发的“年度最佳新人奖”，并晋升了Jaguar F1车队。
他有机会在2005年与雷诺车队的费尔南多·阿隆索搭档，但拒绝参加威廉姆斯车队，琼斯在1980年赢得了世界冠军。他的决定适得其反。当威廉姆斯挣扎时，阿隆索连续获得了世界冠军。
韦伯于2007年加入了新兴的红牛车队-具有讽刺意味的是接管了捷豹汽车。有了它，他取得了所有主要成就，包括他在2009年德国大奖赛上的首场胜利以及在著名的摩纳哥大奖赛上的两次胜利。
不过，他的成就超越了比赛成绩，为有抱负的澳大利亚F1赛车手以及其他学科和普通社区的运动员留下了更大的遗产
澳大利亚人与霍纳（Horner）合作经营自己的GP3青年组比赛车队，并曾指导并在经济上有所帮助的新星，例如澳大利亚人丹尼尔·里卡多（Aussie Daniel Ricciardo），他为姊妹红牛车队Scuderia Torro Rosso和Indycar开车。明星Will Power和年轻的新西兰人Mitch Evans。
他有意识地为年轻驾驶员提供了他从未有过的开门机会。
他还通过他的马克·韦伯挑战赛（Mark Webber Challenge）为慈善事业做出了巨大贡献，这项挑战运动每年在塔斯马尼亚荒野中举办。
韦伯在赛道上的成绩可能会受到审查，但他的决心，性格坚强和慷慨无可置疑。
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