未来十年，电动汽车将激增。
几乎每个大型汽车制造商都将电动时代的诞生日期定在2020年至2022年之间。
尽管有几家汽车制造商已经在市场上出售电动汽车，例如日产聆风和宝马i3，但它们并不是最具启发性的汽车。
但是需要提出的问题是，如果不是特斯拉，那么像保时捷，奥迪和梅赛德斯-奔驰这样的公司会在最近的几年里一直追求电动汽车的发展吗？
这家美国汽车制造商在11年前因特斯拉敞篷跑车（Tesla Roadster）于2008年推出而引起关注。
特斯拉的第一款电动汽车震惊了依赖燃烧发动机的汽车制造商，起初看起来很小，但传统主义者的DNA序列已经改变。
敞篷跑车仅少量生产，总计约2500辆，并不是真正的全功能特斯拉，而是Lotus Elise中的特斯拉电动动力总成。
但是，相对较轻的Tesla Roadster不同于其他任何电动汽车。它没有被视为死气沉沉的绿色行动工具，但驾驶起来又快又有趣，看起来像属于合理的社会。
与1990年代的原始电动汽车，GMEV1和更现代的混合动力车（如Toyota Prius和HondaInsight）相比，特斯拉提供了以前没有的特性。
能够输出185kW和370Nm，0-100km / h的时间为3.9秒，最高时速为200km / h的电动机并不是人们对用电池行驶的汽车的期望。相比之下，同一时间的997保时捷911 Carrera的输出功率为239kW和370Nm，但速度要慢于100km / h（4.8秒），但确实有更高的最高速度（290km / h）。
加上393公里的理论里程-这通常取决于汽车的驾驶方式-Tesla Roadster使电动汽车变得凉爽。它通常的充电时间是8个小时，但是如果使用升级的充电器，则可以减少到大约三个半。
然而，Roadster极其昂贵，在美国的标价为110,000美元。尽管这本身可能为其成功做出了贡献，但使其具有保时捷或法拉利的排他性和理想性。
跑车还为特斯拉Model S（目前是运动型，理想的电动汽车的基准）奠定了基础。像保时捷这样的知名跑车制造商即将推出的电动模型通常与特斯拉进行比较。
特斯拉绝对不能保证成功。它的“主流” Model 3变体目前是一个锚点，因为它努力争取批量生产，从而使汽车制造商越来越红。
不管特斯拉是在20年，10年甚至5年内生产汽车，它都会引发连锁反应，促使大型企业采取行动。这项工作的成果才刚刚开始显现。
特斯拉的Roadster也是首款投入太空使用的量产车，当时它参加了车主埃隆·马斯克（Elon Musk）的另一家公司SpaceX的试射，这虽然有点书呆子和自我放纵，但还是相当不错的成就。
2008时间胶囊
无铅汽油的平均价格– 135.02美分
票房最高的电影-黑暗骑士
排行榜顶部-“低”，FloRidafeaturingT疼痛
NRL总理-曼利-沃林加海鹰队
AFL首映–山楂鹰队
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