正如日本制造商所指出的那样，本田思域（Honda Civic）一直以“有趣的驾驶紧凑型同时兼具省油，运动和耐用性而闻名”。该公司也试图抛出“时尚”，但我不能承认这一点。在本田思域的38年中，我们的轿车从未让我做过双重尝试。（我使用了1995年的本田思域，配备5速手动变速箱，多年来一直为我服务。）
是什么让我在本田的陪伴下度过了一个星期的2012年本田思域卖得最多？它的舒适性和缺乏伪装。我想驾驶2012年的本田思域EX。当然，我的两个6岁和3岁的女儿可能不知所措（最大的女儿确实想要一辆她称之为韩国豪华轿车的现代雅科仕），但我对这辆车的行驶或质量没有任何抱怨。
2012年，思域底盘的开发旨在最大程度地提高驾驶乐趣以及乘客的舒适性和安全性。当制造商将紧凑型轿车称为“驾驶乐趣”时，我同意我的天性，但思域确实如此。
驾驶运动型轿车是否有趣？让我们成为现实。它不是本田经过高度开发的MacPherson支柱前悬挂和多连杆后悬挂系统，以及具有出色转向性能的运动自适应电动助力转向，有助于提供有趣的驾驶体验。
我羡慕工程师的原因之一是他们做不合逻辑的事情的能力。2012年的本田思域轿车的轴距减少了1.2英寸，至105.1英寸，总长，宽和高相同，但内部空间有所增加。较短轴距上的宽敞驾驶室确实带来了更愉悦的驾驶体验。（汽车工程师–请不要写信给我。我确实了解基本工程知识。我很佩服您可以做什么。
访问Torque News主页以获取更多故事。在本田借给我的2012 Honda Civic EX的那一周，燃油经济性很强。通过通常的城市驾驶和高速公路驾驶，我可以达到33 mpg。EPA通过重新设计的140马力，1.8升I-4发动机，对28英里/加仑和39英里/加仑的高速公路上的思域汽车进行了评级。
在安全方面，每辆思域汽车均配备最新一代的车辆稳定辅助系统，包括带制动辅助系统的防抱死制动系统（ABS），侧帘式安全气囊，带有乘客侧乘员位置检测系统的前侧安全气囊。前排座椅设计可在发生后部碰撞时帮助减轻颈部受伤的严重性。
与前代思域相似，车辆前部的先进兼容性工程车身结构有助于使车辆在吸收和分配正面碰撞能量方面非常有效。思域还获得了IIHS的最高分。
就碰撞时的能量吸收而言，令人惊讶的是小型汽车已经走了多远。将能量分散在客舱周围是保护乘员的有效手段。机舱的完整性以及诸如安全气囊之类的东西，是摆脱曾经经常导致人员死亡的撞车事故的重要关键。
让我请本田发言，以更深入地解释这一点（并解释为什么您在购买汽车时应该认真考虑这一点）：“不同于大多数将正面碰撞能量仅引导至前端的下部承重结构的常规设计，ACE系统积极将正面碰撞能量引导至上下结构元件，包括地板框架导轨，门槛和A-支柱。通过创建经过专门设计的“通道”，可将这些正面冲击力分配到车辆总结构的更大百分比中，ACE系统可以更有效地将其绕过和离开乘客舱，以帮助限制机舱变形并进一步改善乘员保护。
我唯一可以询问的思域EX领域是价格。它的建议零售价为20,505美元，与现代伊兰特等车型的价格相比，我认为这不是很有价值，现代伊兰特在相似的内饰级别上的售价为20,195美元，但提供的价格却更多，丰田花冠的建议零售价为18,600美元。 。带有布制座椅的EX似乎在20,000美元以上高估了一点。感觉更像是一辆18,000美元的汽车。
2012本田思域EX的重要统计
轴距105.1英寸长度：177.3英寸宽度：56.5英寸高度：69.0英寸下摆重量：2765磅发动机：1.8升I-4发动机马力：140马力扭矩：128磅/英尺EPA估算的城市/公路英里/加仑：28/39基本价格：$ 15,805经测试价格：20,505美元（比较车）现代伊兰特，丰田卡罗拉，雪佛兰科鲁兹郑重声明：本文版权归原作者所有，转载文章仅为传播更多信息之目的，如作者信息标记有误，请第一时间联系我们修改或删除，多谢。
