捷豹XKR-S敞篷车增加了捷豹阵容。轿跑车版本已经可用。新型XKR-S敞篷车体现了始终具有传奇色彩的Jaguar GT爆炸性性能，出色的操控性，轻松的舒适性和谨慎的豪华感的所有特征，它将动力，设计和内饰升级到了一个新的高度。新的XKR-S车型阵容位于XK系列的顶峰，该系列现已包括轿跑车和敞篷车格式的XK，XKR和XKR-S衍生产品。
“敞篷捷豹的车轮背后没有解放自由的生活，而新型XKR-S敞篷车将捷豹GT的体验提升到了新的高度。”美洲虎全球品牌总监Adrian Hallmark说。
发动机
为汽车提供动力的是550hp增压铝制AJ-V8发动机，可产生502lb / ft的扭矩。该引擎使XKR-S的最高时速达到186mph，这对于敞篷敞篷车来说是非常令人印象深刻的。它将在4.2秒内从0-60mph加速。这些数字表示，与Jaguar XKR相比，功率增加了8％，扭矩增加了9％。发动机与带有变速杆和主动差速器的六速自动变速箱配对。
全铝AJ-V8的一些技术进步是：（1）结合了喷雾引导的直接喷射和可变气门正时，以提高效率；（2）发动机“ V”形的罗茨式双涡增压器具有（3）它的热力学效率比其前身高20％。
XKR-S敞篷车的车顶降低时，排气管的音符将为驾驶员和乘客提供彻底的振奋人心的驾驶体验。
悬架和刹车
“铝”似乎是XKR-S的关键材料，因为它被用于许多不同的部分。XKR-S的整备重量为3957磅。捷豹实际上是率先在批量生产汽车中使用铝的。XKR-S的抗扭刚度归因于其轻巧的铝结构。这样就可以安装悬架部件，例如重新设计的铝制前转向节和改进的后部几何形状，较硬的弹簧和减震器。轻巧的车轮和重新校准的转向设置使Jaguar的车辆动力学专家能够创造出极为敏捷的互联驾驶体验，而又不会损失任何改进。
此外，前双叉骨悬架中的新铝制转向节将外倾刚度提高了23％，从而提供了更高水平的转向精度和反馈。为了提高稳定性和控制能力，主动差速器也已进行了升级，以降低超高速行驶时的转向灵敏度。
捷豹高性能制动系统标配大型制动盘-前380mm和后376mm-结合铝制卡钳，与XK相比，前制动块面积增加了44％，后制动块面积增加了31％，提供了令人振奋的信心强大的动力和稳定的制动性能。
“由于XK被设计为敞篷车，因此具有出色的结构完整性，这使我们能够将XKR-S coupe的运动型悬架设置应用于毫不妥协的敞篷车。车顶向下以及令人兴奋的排气音轨赋予了它极高的速度，精度和动力的融合。车辆完整性首席工程师Mike Cross说。
动力学
后减震器顶部安装座已在XKR-S Coupe的变化之上和之上进行了加固，同时后轮转向效果已针对敏捷性进行了优化。前后弹簧刚度增加了28％，同时针对XKR-S定制的自适应阻尼程序可最大程度地控制身体，牵引和抓地力。
访问Torque News主页以获取更多故事。通过安装轻型锻造铝合金轮毂，使未悬挂弹簧的重量减少了近5％，这归功于为XKR-S专门开发的更宽的后轮胎，该轮胎还提供了更大的牵引力和抓地力水平，并增加了轮胎的尺寸。轮胎接地片。XKR-S敞篷车可使用倍耐力P-Zero轮胎（前部为255/35 ZR20，后部为295/30 ZR20）。
为了让热心的驾驶员享受这些变化带来的好处，动态稳定控制系统进行了定制化更改。在Trac DSC模式下，特定的牵引力，稳定性和主动差速器设置降低了干预水平并增强了弯道中部的可调节性，从而可以安全地充分利用令人振奋的处理方式。
内部和外部
随着敞篷车引擎盖的收起，XKR-S的内部和外部都会受到嫉妒的目光，这两者都凸显了汽车的高性能特性。
XKR-S车型专有的是Jaguar Performance座椅的碳纤维装饰板，具有集成的头枕，赛车线束切口以及增加的侧面和后备支撑，可在高速转弯时安全地固定驾驶员和乘客。16向可调节的加热座椅具有碳皮革的亮点和该模型独有的对比微管道。
多功能三辐式皮革包裹方向盘和美洲虎压纹明亮不锈钢踏板提供了一流的触觉界面。其他优质表面包括开关的柔和油漆和黑色中控台。独家的深色铝饰面可作为标准配置。您也可以订购钢琴黑饰面。
Jaguar Performance座椅在车内继续保持这种戏剧性，在高速转弯时增加了对驾驶员和乘客的支持。座椅采用碳纤维皮革制成，具有16向调节和加热功能，而碳纤维还用于修饰驾驶室并强调汽车的自信性。
外观的变化通过在亮饰物上使用亮光黑色，再加上轻巧的20英寸Vulcan锻造轻合金合金轮毂的深色技术表面处理，可以看出Jaguar高性能制动钳的外观和外观，捕获红色或谨慎的青铜色。XKR-S敞篷车有六种颜色可供选择，包括Polaris White和British Racing Green，这是对Jaguar比赛传统的致敬。经过隔音处理的引擎盖可以在仅18秒的时间内打开和收起，并且在汽车的最高速度下已经得到证明。它是标准的黑色，并提供六种可选颜色。
空气动力学
外观和内饰样式的变化反映了汽车的动态能力。在外部，XKR-S敞篷车通过精心校准的空气动力学辅助装置与其他XK车型有显着差异，从而使其能够在非常高的速度下完美表现
这些空气动力学设计的变化使汽车前部具有醒目的醒目外观。垂直特征线从椭圆形进气口的边缘延伸到新的保险杠设计中，该设计结合了更宽，更低的进气口，碳纤维分离器和双侧机舱。在保险杠的边缘，垂直面板沿着新的门槛将空气向下引导到汽车侧面，这不仅可以使水平气流顺畅，而且可以将行驶高度降低10毫米。
独特的碳纤维镶嵌式尾翼与带有碳纤维扩散器的后裙板配合使用。结果是总举升降低了26％，并且前后空气动力学平衡，从而使汽车完美地固定在道路上。
“接受XKR-S Coupe的面向轨道的精神并将其应用于敞篷车非常令人兴奋。捷豹汽车设计的总监伊恩·卡勒姆说：“在驾驶这种车顶时，要以这种速度行驶，这是一种真正的精神和刺激。
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