丰田将2014年花冠LE Eco的燃油经济性提高到第一的三件事

新款2014 Toyota Corolla LE Eco是中型燃油经济性冠军，无电动汽车。与2013年的卡罗拉相比，丰田能够将2014年的卡罗拉LE Eco的燃油经济性提高到EPA公路估算类别的惊人的21％，将综合燃油经济性提高了17％。丰田公司如此大举提升花冠的方式是一堆小事情，但三件事是最重要的。在这里，它们是重要的。

卡罗拉LE Eco CVTi-S变速器丰田将2014年基础入门车型以外的所有车型从4速自动变速器转移到无级变速器（CVT）。名为CVT Intelligent Shift的新变速箱是我们最近发表的文章的重点内容。与所有CVT一样，丰田CVTi-S可提高燃油经济性。丰田汽车表示，该车增加了2.85 MPG。仅此一项就占了EPA总和的10％。它的工作原理是消除汽车将档位切换到四个有限速比的需要。取而代之的是，CVT可以在汽车感觉需要的任何时间以最低或最高的任何传动比进行传动。使用两个皮带轮和传动带，发动机始终可以在给定的情况下获得最佳的RPM。丰田将精力集中在设计的细节上，包括CVT中的液压和温度，以确保最佳的燃油经济性。更重要的是，丰田团队还设计了与目前市场上大多数CVT相关的糟糕的滑倒感和feeling吟声。这种CVT感觉很像传统的变速箱，并且进行试驾的人不会注意到任何异常（我们已经进行了广泛的驾驶）。丰田汽车预计其花冠购买者中有90％会选择CVTi-S。

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Toyota Corolla LE Eco Valvematic可变气门正时不再是新的令人兴奋的技术，当然，2014 Corolla LE也使用它。但是，花冠LE Eco模型还具有一个称为Valvematic的附加系统，该系统可以增强该系统并将燃油经济性提高约10％。甚至更好的是，与标准版的丰田1.8升发动机相比，它为卡罗拉LE Eco增加了8马力。这使卡罗拉LE Eco成为美国为数不多的动力最省油的发动机之一。

Valvematic系统仅在发动机的进气门侧工作。通过允许更大范围的气门正时（升程和定相），它增强了发动机的可变气门正时系统。这是丰田在北美市场首次使用Valvematic。当媒体问到为什么它出现在LE Eco车型上（不是花冠最高的价格）时，丰田公开坦率地回答说，它不能使系统足够快地满足其需求，因此（目前）仅限于最省油的花冠。

丰田卡罗拉证明了车轮的重要性2014年卡罗拉LE Eco的所有这些特殊处理都使其与竞争对手思域，马自达和其他竞争对手持平。但是，发现使用直径为15英寸的车轮（现在被市场认为是很小的轮胎）并使用低滚动阻力轮胎，该车实际上在EPA循环中进行了测试，从而使整体燃油经济性提高了5％。这么简单的事情。这是最酷的部分。在最近的一次活动中，我们使用卡罗拉（Carrolla）来回驾驶汽车，该卡罗拉配备了更先进的16英寸合金轮毂和低调轮胎，我们更喜欢钢制轮毂。尽管它们并不能改善汽车的外观，但在道路缺陷（坑洞，颠簸等）上的行驶过程明显更顺畅。所有汽车制造商对于大型车轮都走得太远了。它们充当飞轮来减慢加速和减速的速度，增加的质量会损害响应能力和操控性，增加的重量会损害燃油经济性。进行这样简单的比较以指出该组错误是很高兴的。

2014年的花冠LE Eco现在在所有常规动力汽车中均处于中型市场燃油经济性的领先地位，甚至击败了柴油裤，为其燃油经济性带来了太多噪音。这款车也是卡罗拉最强劲，最平稳的行驶方式，这锦上添花。