日本和法国是两个幸运地亲自体验丰田iRoad三轮电动车的国家。道路测试于上周在丰田市开始，预计将于今年晚些时候到达法国。iRoad大约是Proterra电动客车重量的2％，是未来推出的660磅重，33英寸宽的胶囊，可容纳一个普通人（或两个小人），最高时速为28 mph。它看起来像是摩托车，高尔夫球车和赛格威之间的十字架。违反分类标准的车辆由两台前置的2kW轮内电动机提供动力，续航里程约为30英里。
但是，一旦看到倾斜，规格几乎就没关系了。是的，它是一辆像摩托车一样倾斜的汽车（好的，“个人交通工具”）。最好的学习方法是观看下面的丰田视频。
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我将尝试简要解释这种令人难以置信的倾斜机制的工作原理。丰田将该系统称为Active Lean技术，其本质上是通过监视方向盘输入，车辆速度和每个车轮的倾斜角来工作的。计算机指示安装在悬架上的执行器在转弯时向一个方向或另一个方向倾斜，并在稳定条件下保持车轮直立，同时确保两个车轮角度始终同步。
显然，这种车辆仅在人口稠密的城市地区才有用，但具有巨大的共享汽车潜力。这就是使它成为日本和欧洲的绝佳候选人的原因。如果将其扩展到中国市场，它可能会创造奇迹，帮助遏制他们最拥挤的城市的空气污染。据我的外国同事说，如果将它带到印度混乱的街道上，可能会产生巨大的影响。
不过，在美国这里，我们希望公路车辆能够骑四个轮子-充满安全性和便利性，宽敞的腿部空间以及能够达到可能使我们陷入法律困境的速度。换句话说，我们不喜欢我们不习惯的东西。Toyota iRoad确实符合该描述，并且几乎可以肯定不会在美国本土上出现，因为我们的驾驶条件和法规环境不允许这样做。真可惜，因为这小小的技术束看起来像是爆炸。
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