STI在新的2015 Subaru WRX STI生产汽车中参与了24小时Nurburgring的活动有多少？斯巴鲁Tecnica International Inc.（STI）对新型2015年斯巴鲁WRX STI纽伯格林赛车的测试得出了一些令人惊讶的结果。上周，我们报告说重组已经完成，但是STI发布了有关测试的更多信息。STI在日本富士赛车场进行了整修，让2015年新款Nurburgring 24小时赛车通过了一次停产检查，并告诉我们它比旧模型要快。这项技术直接转换为全新的2015斯巴鲁WRX STI生产模型。测试过程中将结果显示在赛道上。
即使采用与去年赛车相同的发动机性能，新款2015 WRX STI仍比去年快每圈约一秒钟。STI对2015年新款WRX STI Nurburgring汽车做了什么？在过去的几年中，24小时耐力赛车的核心是量产版。这款新车基于2015年的斯巴鲁WRX STI，并且经过了改装和调整，可用于耐力赛，但今年的赛车手配备了新的顺序换挡变速箱。
STI团队经理小泽正宏对新变速箱发表了评论。“在以前的汽车中不引入顺序换挡的原因是由于耐用性和可靠性问题。在过去的一年中，我们进行的汽车测试比24小时竞赛的时间长了好几倍，并在去年再次进行了拆卸和大修，然后才最终确定了可靠性。顺序换档可以减少错误的可能性和负担，这不仅对于日本人而且对于习惯于左手驾驶车辆的外国驾驶员来说也是如此，我们认为尝试新技术很重要。发动机本身几乎已从2013年的规格中全部保留下来，但是在很多方面都得到了改进，例如重新安置了中冷器，并对进气系统进行了修改。”
2015 WRX STI的新车身款式通过空中滑动也有助于改善性能。空气动力学性能得到了多达10个完美的改进，这在赛车方面是巨大的。由于空气动力学方面的改进，新款2015 WRX STI赛车的汽车更快，最高速度也得到了提高。
STI的总经理总经理Hideharu Tatsumi对此最新型号发表了评论。今天的计算告诉我们，今年的车辆每圈比去年快约一秒钟。由于发动机的性能变化很小，我认为新型WRX STI在车身和底盘上的卓越表现已经直接显现出来。今年，全轮驱动汽车最小重量的规定将从去年的1200千克增加到1220千克，而FF汽车的最小重量将为1170千克，所以我相信我们有很大的获胜机会。
今年的车手将是吉田敏弘和佐佐木浩，他们最近在富士赛道的停赛中将赛车淘汰了。两位驾驶员都立即感受到了赛车的改进，并可以说出2015 WRX STI的车身更加坚固。这些改进是针对生产模型进行的，它改进了悬架在角落的工作方式。
重组后，吉田说：“我感到抓地能力得到了提高，使我感到更加安全。我可以自信地进攻，风雨无阻，所以我渴望在去年的失败后报仇。我能够确认我们的车已经接近完美了。您永远都不知道比赛会发生什么，但我现在对赢得比赛更有信心。”
全新量产的2015斯巴鲁WRX STI获得了STI在纽伯格林24小时赛事中从赛车中学到的知识。STI在过去5年中积累的见识和知识已直接应用于新一代WRX STI生产汽车。所以您认为赛车不重要？它直接影响了Subaru和STI对生产WRX和WRX STI所做的工作，而性能发烧友将从中受益。
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