我们星期三早上的收件箱和评论线程中充斥着CR-V闲聊。毫无疑问，本田忠实者是CR-V的最新表现，尽管这是轻度的重做。所以批评者会让你相信。
没有驾驶最新的CR-V化身，批评者的评论就像池塘里的水一样毫无根据。如果不与竞争对手进行并排比较或采用2014年的车型，就无法衡量CR-V的改进。
我们可以毫无保留地说，本田已经朝着正确的方向迈出了一步，以使北美销量第一的SUV更好，而价格却没有明显上涨。
不，真的是约翰尼，这是更好的CR-V
您可以在此处阅读有关CR-V引擎和传输更新的信息。今天，我们专注于室内装饰。
对于认真的驾驶员来说，没有什么比驾驶员的座位更重要了。本田不仅对LX，EX和EX-L座椅装饰件中使用的织物进行了升级，而且还创造了质量，坚固但可调节的驾驶员座椅，从而可以延长车辆的使用寿命。
在高端（EX-L选装和旅行）上，驾驶员会发现由10种方式进行动力调节，加热，带孔的真皮座椅覆盖座位区，为驾驶员带来舒适感。很难找到一种质量更高的座椅，该座椅安装在2015 TLX的地板上，那就好。
我很高兴坐shot弹枪参加我们的冲浪之城，CR-V驾驶和审查。当我的副驾驶积极测试CR-V的制动和转向稳定性时，我没有遇到CR-Vs前排乘客座椅的座椅位置损失的情况。在6英尺5英寸处，我几乎没有膝盖和仪表板接触。臀部，肘部和肩膀的空间比小型SUV的平均空间高出很多。令人印象深刻！
贴合和完成，内部噪音水平
本田提高了室内饰面质量，织物，模制塑料和柔软表面的标准。当然，我们正在推动32,700美元的MSRP Touring版本。但是，地毯，车顶内衬，车门表面，装饰条和皮革座椅缝线都具有视觉高端标准，类似于昂贵得多的豪华SUV。我不会要求Ac歌（Acura），宝马（BMW）或雷克萨斯（Lexus）拥有更高的感官质量，而我全力以赴。您可以在这里找到2015 CR-V MSRP和规格。
本田汽车很友好地为《扭矩新闻》提供了检查和测试赛车的机会。北美销量第二好的SUV是福特的Escape。虽然我喜欢Escape的实用性，但与Honda CR-V并排比较时，Escape在室内装饰，总体乘坐特性，技术连接性和安全性方面持平。顺便说一句，Escape没有提供CR-V的美观包装。日产流氓或丰田Rav4也没有。
像往常一样，我在这里有点忙
如果我要专注于2015年CR-V的一项改进，那就是悬架和行驶。我的日常司机是2006年克莱斯勒Pacifica AWD。它与梅赛德斯·奔驰（Mercedes Benz）共同制造，比CR-V重近一千磅，在引擎盖下包装近300个小马。24阀V6电源可以做到这一点。购买新的Pacifica后，离开陈列室的价格不到50,000美元。因此，我将我的私人驾驶员放在路边，我坚信CR-V接近成本两倍的汽车的行驶，操控和安静。
本田在减少外部噪音传递，减少S弯中的车身侧倾，同时改善整体行驶性能方面做了大量工作。在具有大轮辋和轮胎的相对短道的车辆中，这并非一件容易的事。
很好，暖气和空调怎么样？
2015年本田CR-V配备后排座椅供暖和空调。另外，我们注意到CR-V拥有出众的60/40后排座椅表面，并为旅行车模型购买者提供了动力舱口。
在下一篇CR-V文章中，我们将介绍升级的电子，主动和被动安全功能。
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