预计2015年福特F150将以全新的轻质铝制车身彻底改变半吨卡车市场，这在所有方面都将使这款新型F150优于即将上市的F150。尽管诸如牵引，运输和整体性能之类的东西是该细分市场的关键指标，但对于市场上最省油的半吨卡车的称号也正在进行激烈的争夺。目前，Ram 1500 EcoDiesel赢得了该称号，EPA的数据是：城镇周围20mpg，高速公路28mpg和后轮驱动形式的23mpg，而四轮驱动EcoDiesel Ram卡车在城市下降到19，在高速公路下降到27。 22结合。
这些EcoDiesel Ram数字是目前半吨卡车细分市场的基准，许多人预计2015年福特F150将成为取代Ram作为该细分市场最高效皮卡的卡车。但是，首次发布的最新款燃油效率数据是配备2.7升EcoBoost V6的新款2015福特F150，远远不能超过Ram强大的小型柴油发动机。
Motor Trend 2015 F150的实际MPG没有福特汽车公司或EPA公布的2015 F150皮卡的官方燃油经济性数据，但Motor Trend的员工获得了配备新的2.7L EcoBoost V6和4的下一代F150。轮驱动。MT使这辆卡车经过了88英里长的“ Real MPG”测试过程，最终得出了一些令人惊讶的数据。4WD 2015 F150中的2.7升EcoBoost发动机在城镇周围每加仑行驶了16.6英里，在高速公路上行驶了21.5mpg，在总行驶时返回了18.5mpg。
2015福特F150画廊：近距离观察2015福特F150的内饰线2014福特F150在2014 NAIAS上
这些数据远低于Ram 1500 EcoDiesel的EPA数据，但Motor Trend还通过88英里Real MPG测试通过了四轮驱动的半吨柴油Ram，在城镇周围每加仑行驶了18.6英里，在高速公路上行驶了25.8英里。和21.2mpg的总和。根据统一的测试过程，Motor Trend发现Ram在城镇周围以每加仑2英里的优势击败了新的EcoBoost F150，在公路上的行驶速度为4.3mpg，在总行驶速度下为2.7mpg。
现在，应该注意的是，根据EPA网站，最高效的2014福特F150 4WD车型由自然吸气基本模型3.7L V6提供动力，该模型在城镇周围返回了16处，在高速公路上返回了21处，并返回了18处，这非常相似Motor Trend的2.7L EcoBoost V6的实际MPG数据。新的基础型号V6可能比2.7升EcoBoost更省油，但基于我们过去所见，该基础发动机无法提供比EcoBoost或Ram EcoDiesel更高的动力或性能。看到基本V6比2.7升EcoBoost更省油，我会感到惊讶。
MT的实际MPG数据有多准确？在比较2015福特F150和2.7L EcoBoost V6与Ram EcoDiesel的Motor Trend数字之前，我找到了Ram的MT测试并将其与官方的EPA数字进行了比较。Ram EcoDiesel的实际MPG编号为18.6城市，25.8高速公路和21.2的总和，而EcoDiesel 4WD Ram 1500的官方EPA编号为19城市，27高速公路和22的总和。这使得Motor Trend数字在每个数字的1.2mpg之内，这使我期望官方的2015 F150 2.7L 4WD数字与Motor Trend数字相当接近。
如果这些实际MPG数据确实与官方的燃油经济性数据相近，则2015 F150将大大落后于Ram，如果是这样的话-福特最好赶快使用新的10速变速器。
资源：运动趋势
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