上个月在底特律举行的北美国际车展上亮相的新2016年日产Titan XD引起我们注意的一件事是，变速杆已从中控台移至立柱。从门式换挡器到立柱式换挡器的变化吸引了我们，但我们还有很多其他事情要引起我们的兴趣，因此问题被搁置了。毕竟，要克服“ 555磅-英尺的扭矩”是困难的，业内人士不断质疑任何人将要用半吨卡车的所有动力做什么。
最终，当然，我们回到了班次位置问题，并找到了答案。
访问Torque News主页以获取更多故事。因为市场研究表明大多数卡车购买者需要三个杯子/容器的存放空间，所以移动了移位器。日产的研究发现，在可能是最陈词滥调的时刻，现代卡车的主人需要一个运动饮料，水和一个杯子，用以将咀嚼的果汁吐出来的空间。
可不是闹着玩的。日产称其为“咀嚼烟味”，但它是咀嚼汁。那种甚至更讨厌的习惯的讨厌的副产品。
如果那不能阻止皮卡车的吸引力，我不知道会怎样。如果普通买家（这意味着设计师要迎合他们的足够大的一部分）需要一个地方来吐口水，那么福特向足球妈妈推销F-150的策略可能会瓦解，大公司高管驾驶胖子凯迪拉克皮卡的日子可能已经结束。也许这只是一个陈词滥调，而廉价商品的购买者大多归结为使用皮卡车从事实际工作的低端买家-例如工作，日常工作，刮擦油漆和豪林货运。
在驾驶一辆装有工作打火机和烟灰缸的2015年宝马车（今天汽车的真正倒退）之后，我想知道Bimmer市场研究小组中是否有人发现大多数宝马车主抽着无过滤嘴的香烟并吃了多味腊肠，说许多以“ hr”结尾的单词。就我所知，这可能是事实。
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