2018年牧马人涡轮增压是吉普的第一个混合动力车

得益于本月早些时候在SEMA发布的谍照和官方图片，我们知道了对2018年吉普牧马人内饰和外观的期待，因此，本周在洛杉矶首次亮相，在造型方面没有太多惊喜。另一方面，动力传动系统信息充满了新功能，最引人注目的是2.0L涡轮增压eTorque轻度混合动力系统。这款吉普车品牌的首款混合动力选项与3.0L EcoDiesel和当前车型中相同的3.6L Pentastar V6一同加入，所有这些车型均与牧马人最新的8速自动变速箱相匹配传播。

第一代吉普混合动力我们知道FCA一直在研究一种新型涡轮增压2.0L发动机，并有望在2018年吉普牧马人中引入。业内人士的报道被证明是正确的，因为新款涡轮增压4是全新SUV提供的两款汽油发动机之一，但我们没想到的是，新型涡轮增压发动机将配备标准的轻度混合动力辅助系统系统称为eTorque。

2.0L eTorque发动机将提供270马力的动力和295lb-ft的扭矩，比Pentastar V6的扭矩更大，但轻度混合动力系统应使其成为阵容中最高效的发动机。如果没有别的，那肯定是最高效的汽油发动机。借助8速自动变速箱，eTorque系统集成了自动停止/启动，电力辅助，扩展的燃油关闭，变速箱换档管理，智能电池充电和再生制动系统，以改善燃油经济性措施。涡轮增压4缸。观察为什么吉普牧马人拥有比其他任何一辆汽车都更好的价值，然后单击以订阅Torque News Youtube频道进行发人深省的汽车新闻分析。

对于不确定的人，温和的混合动力系统不如克莱斯勒Pacifica Hybrid的混合动力系统复杂。该系统不会提供全电动驱动，但是在需要最大扭矩的情况下（例如，从停车位拉开），电动辅助系统将增加动力以减少燃料消耗。该系统还应使助力牧马人从停止位置起更快一点，因为电驱动的初始扭矩应消除任何涡轮滞后现象。

访问Torque News主页以获取更多故事。

柴油牧马人加入2018年吉普牧马人阵容的下一个新引擎是3.0升EcoDiesel。多年来，这家工厂一直在吉普大切诺基和Ram 1500上提供报价，这使它们成为各自领域中最省油的车辆。在新型牧马人中，EcoDiesel将提供260马力和442lb-ft的扭矩，因此，与3.6L Pentastar相比，EcoDiesel的马力要短一些-所有这些扭矩都将在低端加速方面产生很大的差异。

该发动机可能会挑战新的2.0L eTorque发动机，从而成为牧马人阵容中效率最高的发动机，但预计柴油选项要等到2019年车型年才能推出。当它到达时，将仅提供8速自动变速器。

最后，2018年吉普牧马人的标准引擎是与3.6L Pentastar V6相同的动力，从而激发了当前车型。该发动机可提供285hp和260lb-ft的扭矩，并且与其他选项不同，该V6可以购买6速自动或8速自动。与自动变速器配对时，该发动机将具有自动启动/停止功能（其他两个发动机也将具有自动启动/停止功能），这将有助于改善现实世界中的燃油经济性。

在现代混合动力领域，FCA一直是美国汽车制造商中最不活跃的，但是新的克莱斯勒Pacifica Hybrid表明，该公司知道如何制造出色的电动汽车。新款牧马人是FCA的主要亮相，因此，如果他们打算在如此高调的汽车中提供这款新型涡轮增压2.0L混合动力汽车，他们必须对此充满信心。

该引擎似乎将在不久的将来在其他车型中使用-在其他FCA品牌的Jeep品牌中均提供-但暂时而言，2018年Jeep Wrangler是该品牌的首款混合动力车，也是FCA的首款大容量中档车混合动力。