最初的想法是，本文将作为对我们先前对运动型柴油蒙迪欧的短期测试的补充。在行驶99英里后，其中一种出色地改善了汽车外观的合金轮毂损坏了一半时，必须进行修改。遗憾的是，这并不是真正的路考，但您可以在这里阅读。所幸，我能够提供的行驶里程足以确认该车先前的看法。它的最大特点无疑是出色的2.2升TDCi发动机，使Mondeo拥有出色的中档性能，这也意味着该车可以承受异常高的传动比-六分之一的2000rpm足以使您超越国家限速-而且，如果您打算在任何地方加速，则必须降到第五或更低的位置，但长腿的顶部齿轮可以使巡航特别轻松（除了一个例外，我们很快会处理）。这辆车缺少的是真正的运动型汽油ST220的行为。柴油版肯定可以快速直线行驶，但它的驾驶乐趣不及ST220。特别是，该型号的重量并不特别好。即使在平坦平坦的道路上，也没有我希望的那样残酷。如果停机坪上有明显的隆起和颠簸，TDCi不能在保持良好处理的同时处理它们。吸收起伏不定会引起所有注意，在考虑到福特的ST团队在此方面做得如何，您必须等待其处理后才能要求汽车做其他任何事情。这令人惊讶。过去的其他平台。220看起来像是运动型轿车，确实如此。TDCi看起来很相似，但是完全是另一种动物。行驶质量的折衷-低调轮胎无法吸收不平整的路面而导致持续晃动-意味着尽管发动机在漫长而平缓的巡航中放松了，但悬架不是，因此乘员不是如果TDCi处理得更好，我也不会介意这么多，而如果骑行更好，我将更可能接受这种处理。实际上，TDCi似乎既不是一件事，也不是另一件事。外观和直线性能出色，但是我期望更多。而且不要跟我谈论合金。
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