大众Tiguan凭借其美观的外观，实用的内饰和相对紧凑的尺寸赢得了众多粉丝。当SUV市场进入超速行驶时，它就到了，许多客户正在寻找具有高座椅位置和坚固外观的车辆，但是掀背式或四门轿车的运行成本却很高。
Tiguan仍然基于高尔夫，但有了全新的“ MQB”基础，现在比以前更长，更低，更宽。它仍然可以使用前轮驱动或后轮驱动，与其他竞争对手相比，后者更受期待。
性能Tiguan的动力范围从113bhp到237bhp，最受欢迎的选择是中档2.0升TDI柴油，148bhp配以六速手动变速箱。我们对它进行了前轮驱动测试，结果证明它很平稳，并且感觉足够快，足以应付同类汽车。从零到62mph的加速时间为9.3秒，比任何柴油Nissan Qashqai都要快，而令人印象深刻的340Nm的牵引力应该可以轻松完成牵引。
毫不奇怪，尽管有大雨，但前轮驱动Tiguan并没有在路面上挣扎，但显然它不会像4MOTION车型那样具有出色的越野能力。它仍然可以通过变速杆安装一个小轮，以通过Eco，Normal和Sport调整驾驶模式，但是没有越野模式。改变设置最明显的是通过转向，在运动模式下，或者在您拥有六速自动DSG变速箱的情况下，重量会增加，因为它的变速进一步提高了转速范围。
乘坐与处理Tiguan过去看起来很高，但现在已经不高了，因为它的高度下降了33mm，宽度增加了30mm，使最新版明显地抢占了土地。它还具有巨大的轮拱，因此即使标准的17英寸合金看起来也相当小巧，而顶级的R-Line内饰则提供20英寸的产品。轮胎，在蜿蜒的B公路上，Tiguan的车身摇摆很小，而且抓地力丰富。转向很轻，但给人留下深刻的印象，但给人以愉悦的感觉，并且从下面的道路得到了足够的反馈。但是，途观公司也出奇的坚定，挑出了太多的道路缺陷，从未感到特别安定。这是上课时的耻辱，舒适性往往比操控性优先。考虑到我们在同一条路上行驶的Golf Alltrack，在颠簸着Tiguan的颠簸处滑行，这更加奇怪。紧密相关的SEAT Ateca在巴塞罗那启动时，行驶似乎不太平稳，但我们需要确保在英国行驶。
内饰和设备Tiguan的内饰通常是大众汽车，深色的柔软手感的塑料板突出了鲜明的线条和金属饰边。感觉做工精良，价格昂贵，您仍然可以明显提高座椅的位置，以提高视野。但是，没有太多的乐趣，除非您选择了可选的（SEL和以上版本为标准）主动信息显示器，该显示器以12.3英寸的显示器代替了传统的压力表。这确实给机舱带来了令人欢迎的刺激，同时为卫星导航以及几乎您可以想到的其他任何东西提供了可自定义的显示。修剪级别为S，SE，SE导航，SEL和R-Line，以及SE导航预计将是最受欢迎的。所有型号的设备齐全，带有车顶纵梁，八英寸触摸屏显示器，蓝牙，DAB和令人印象深刻的安全套件，其中包括可在与行人碰撞的情况下举升的引擎盖，这是大众汽车的第一款产品。后排膝部空间增加29毫米，行李箱空间增加145升（1,655升），后排座椅平放。后排座椅也可以滑动，但现在增加了180毫米，增加了20毫米，并且具有起亚狮跑等车型所没有的功能。后备箱尺寸为615升，后排座椅一直向前滑动。
成本新Tiguan的价格有所提高，我们测试的模型在未选件的情况下售价为28,000英镑，使其比Qashqai，Kadjar或Sportage贵。它也比SEAT Ateca拥有更大的优势，后者具有Tiguan的许多特性。尽管如此，其行驶成本应该很高，声称的经济数字为58.9mpg，每公里的二氧化碳排放量为125g / km。选择同一发动机的4MOTION版本，排放量增加到141g / km。
我们的判决毫无疑问，Tiguan有了许多令人兴奋的新技术和全面的发动机阵容，从而彻底改进了Tiguan。内饰也更实用，有很多有用的储物空间。但是，乘坐舒适性似乎不像以前那么柔和，而且Tiguan的价格已经超过了许多竞争对手，因此并不适合所有人。我们将特别感兴趣的是，从大众集团的小型SUV马stable中看SEAT Ateca是否可能是更好的选择。
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