克服客户的反对。竞相完成交易。争先恐后地提高利润。保持合规。
F＆I经理每天都要面对众多挑战，压力可能会造成巨大的损失。
去年有38％的F＆I经理离职，比2014年上升了1个百分点。根据美国汽车经销商协会（National Automobile Dealers Association）的2016年经销商劳动力研究，F＆I经理的任期中位数仅为3.1年。
对于某些经销商而言，F＆I经理的高流失并不奇怪。
Pugliese：F＆I现在需要更多。
Atlantic Auto Group财务业务副总裁Frank Pugliese说：“与10年前相比，从事F＆I工作还有很多。”特别是在遵守F＆I流程的州和联邦要求方面。“最重要的是，除了身份盗窃和人们以虚假借口购买汽车的创造性方式，我们还“在自己的阵线与恐怖主义作斗争”。
经销商和专家说，并非所有F＆I经理的离职都与工作压力有关。一些经销商将这个职位视为高级管理层的垫脚石。“更高的营业额不是因为他们跳船。“是因为他们在组织中得到了晋升，”位于德克萨斯州奥斯汀的F＆I提供者服务集团国家培训中心The Academy的主任Tony Dupaquier说。F＆I经理是“经销商内部的领导者”，并被提升为财务总监，销售经理或总经理。
Ron Reahard总裁，Reahard＆Associates“销售无形产品与销售车辆有很大不同。”
屈服于压力尽管如此，一些受困的F＆I经理仍在走开。F＆I经理不但对不断提高的绩效目标感到不知所措，还会对他们的薪酬计划和漫长的工作时间，商店从销售到F＆I的周转流程或仅仅是对待他们的方式感到沮丧。
耶德利基：“高倦怠的工作”
NCM Associates的20家集团运营绩效合作伙伴Lycia Jedlicki说：“这是一项非常疲惫的工作。”“压力很大。这是很多小时。随着[汽车销售]利润率的下降，唯一剩下的就是F＆I。如果不生产，就不会生存。
由于联邦贸易委员会，消费者金融保护局和州总检察长等监管机构对经销商的F＆I做法进行了审查，因此，F＆I经理还承受着保持客户交易结构透明的压力。
Pugliese说：“在正确的时间说正确的事情实际上已经成为一项全职工作。”“我认为每个人都很害怕。”
大多数经销人员希望遵守规定，但Pugliese质疑他们是否真的知道如何做。纽约州西伊斯利普市的大西洋汽车集团（Atlantic Auto Group）设有内部合规官，负责检查所有经销店的交易。Pugliese说：“如果发现任何东西，我们会尽快处理。”
财务总监DJ Supan说，在俄亥俄州托莱多的Yark汽车集团，F＆I经理通常在一年后就离开，因为他们不了解需要多少知识才能离职。
如果F＆I经理觉得自己没有受到经理和同事的良好对待，也会感到沮丧。
一位不愿透露姓名的伊利诺伊州一家商店的前F＆I经理说，他出于各种原因离开了经销商，这加重了他们的倦怠。他说，他赚了很多钱，但这“不值得，因为您受到对待或看待的方式”。你在那里花了很多时间，就住在那儿。没有真正的回报。
这位前F＆I经理现在在一家窗口公司工作，他的日程安排更加灵活，薪水，佣金和奖金也更高。他的一些前同事离开了经销商去银行业务。他们仍然在汽车行业工作，但在贷款方面。
宾夕法尼亚自由汽车集团总裁埃里克·萨维奇（Eric Savage）说，在某些经销商中，F＆I经理受到高度重视，而在另一些经销商中，他们受到的待遇却很差。他说：“有时[F＆I经理]被尊为国王或王后。”其他时候，他们“被视为二等公民”。
出售无形资产当今的F＆I管理人员有望通过融资和产品销售来增加F＆I收入，提高客户满意度，遵守法规并无错误地填写文书工作。田纳西州Soddy-Daisy的Reahard＆Associates总裁，F＆I培训师Ron Reahard说，有些工作有望在15分钟内完成。
在经销顾问接管了融资职责的经销店中，F＆I经理的唯一角色已成为销售附加产品。Reahard说，这听起来像是一种减轻负担的安排，但实际上使F＆I经理处于不利地位。
他说：“销售无形产品与销售汽车有很大不同。”当F＆I经理进入接近尾声的购买过程时，他们没有时间了解客户的需求，这使得F＆I产品的销售更加困难。
瑞哈德说：“每个有信用问题的人都有一个故事。”F＆I经理的传统角色是成为客户对贷方的拥护者。如果您取消该功能，则该客户会将此人视为“试图出售某物”之后进入的人。
员工满意度和客户满意度齐头并进。Reahard说，每个必须存在，另一个才能存在。
“仍然认为每个人都可以替代的任何人都是恐龙。每个企业的真正优势在于其员工。”
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