编者注：本报告已更新，以纠正高盛对通用汽车股票评级的变化。
通用汽车的分析师正在争夺两个阵营，其悲观主义者在周一的市场引起了共鸣。
在至少有两位分析师开始质疑其核心汽车业务是否能够维持利润之后，这家汽车制造商的股价创下了自2月以来的最高收盘价。通用汽车股价周一在纽约交易中一度下跌5.3％，收盘下跌2.84％，或1.27美元，报43.37美元。
高盛分析师戴维·塔姆贝里诺（David Tamberrino）发出警告，他指出北美汽车周期普遍达到顶峰，而通用汽车的换乘周期尤其如此，这是影响其从“中立”评级下调至“卖出”的因素。Consumer Edge Research分析师杰米·阿尔伯丁（Jamie Albertine）并未降级该股票，他表示，在经历了创纪录的7年增长之后，美国汽车销售处于停滞状态时，通用汽车的“叙述实力”不足以支撑其溢价。
华尔街的实况调查终结了这家汽车制造商的一段增长期。该公司今年以来一直增长了28％，直到周五，在一系列分析报告称赞其新发现的技术突破的情况下。看涨的投资者押注，通用汽车的自动驾驶电动汽车测试车队可以转换成价值数十亿美元的有利可图的机器人驾驶业务。一种淡淡的观点认为，先进的出行业务还有很长的路要走，而通用汽车核心业务的利润将因国内市场汽车销售放缓而遭受损失。
“尽管我们对通用汽车为汽车2.0，下一代共享出行和自动驾驶而迈出的步伐表示赞赏，但我们认为EPS的下一步是下降而不是上升，” Albertine在周一的报告中写道。
Tamberrino将12个月目标价格定为32美元，比其2010年的首次公开募股价格低1美元。阿尔伯汀说，通用汽车的股票可能估值为每股40美元。彭博社汇编的数据显示，其他人则一直在提高他们的前景，两位分析师的目标价均高达55美元。从长远来看，花旗集团（Citigroup Inc.）的伊泰·迈克尔（Itay Michaeli）表示，通用汽车凭借强大的核心汽车业务和“自动驾驶汽车”的先发优势，已经“迈向134美元”。
艾伯汀在周一的电话采访中说：“我们认为人们对投资回报太过激进，”他指出市场可能因转基因技术的推出时间而偏离。“在授予一家可能无法证明其7到10年的估值的业务时，将每股价格提高到50美元太慷慨了。”
Tamberrino表示，短期而言，由于即将进行的皮卡更新，通用汽车也可能面临不利因素。
他在10月30日的一份报告中写道：“随着通用汽车接近2018年的转变以及增加的停机时间，并且考虑到福特最近更新了F系列，我们预计股价将向通用汽车施加压力。”他说，如果通用汽车进一步降低库存水平并削减激励支出，对股票更为乐观。
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