不，De Tomaso Pantera还没回来。这是战神豹第一次抵达
由摩德纳（Modena）制造的超级跑车将于今年5月开始生产，仅生产21辆，但是有理由对战神豹（Ares Panther）充满信心。
这是因为“豹”（英文名称为“ Pantera”）将引领定制的车队制造商的“传奇重生”系列，该系列旨在向传奇跑车致敬。
Panther在开发过程中的代号为Project 1，显然是Pantera的现代诠释，它最初也是在Ares的家乡意大利摩德纳建造的。
战神有很多未来的选择，摩德纳也是（至少）其他传奇品牌的一次故乡，例如法拉利，斯卡利亚蒂，玛莎拉蒂，布加迪（在罗马阿尔蒂奥利EB110时代）和帕加尼，而兰博基尼则少于30公里远。
在模仿原始De Tomaso布局的方式上，它使汽车工业在弹出式前大灯中早已迷失了头颅（由于重量，复杂性和碰撞安全性原因而消失了）。
它使用的是兰博基尼Huracan的5.2升V12发动机，其特性和转速都与福特的原始汽车的5.8升Cleveland V8完全不同，并且功率和扭矩均比1988 GT5 S少。
豹的身体将是纯碳纤维，尽管它的重量仍比Huracan Performante重约45公斤。
它计划有六个活塞的Brembo前卡钳和四个活塞的碳陶瓷圆盘。有20英寸的前轮和21英寸的后轮，最高时速为325km / h时将需要它们。
Ares由富有争议的前莲花老板Dany Bahar创立并运营，并且拥有Bahar在诺福克（Norfolk）逝世后追随他的许多工程师和设计师的才智。
远非有人尝试重新捕捉经典的Pantera造型，包括屡屡陷入困境的De Tomaso本身。
De Tomaso品牌的拥有者确实在2016年挽救了陷入困境的Gumpert超级跑车运营。
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