梅赛德斯-奔驰将在春季推出新的梅赛德斯-奔驰A级轿车时，将新技术带入家庭掀背车类。尽管该公司从其最先进的车型到其后一代或一代落后的车型都采用了长期滴灌技术，但最新版本的梅赛德斯紧凑型豪华车就像是微型S级轿车，从其领先的空气动力学性能到半自主功能和令人惊叹的新内饰。梅赛德斯·奔驰表示，新的A级“完全重新定义了紧凑级的现代豪华”。
新款A级轿车最初像其前身一样是五门掀背车（随后将推出四门轿车，不可避免地会有更豪华的CLA和更坚固的GLA），它是首批展示梅赛德斯-奔驰系列的汽车之一。最新的设计语言，该品牌称为“感性纯净”。
梅赛德斯A级：新的外观设计语言外观设计是旧A级轿车的演变，尽管不那么杂乱无章，细节更清晰。它的空气动力学效率也更高。与其他几款最近的梅赛德斯车型一样，该公司声称其领先的航空技术具有0.25的风阻系数–对于两厢车而言令人印象深刻。车轮周围的小型航空元件有助于减少湍流，而格栅后面的百叶窗系统也有助于减少阻力。空气变化应有助于性能，经济性和机舱的改进。
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前大灯和尾灯（卤素大灯是标准配置，但LED广泛使用）比以前更苗条，并且格栅更大，而引擎盖的坡度更明显-加上更大的轮拱和更长的轮距，使汽车外观更加平衡。
A级内饰的重大变化不过，机舱拥有最大的变化。最后一个A级标志着C级车内饰的升级，但对于某些人来说却有点忙和幽闭恐怖，而信息娱乐屏幕始终看起来像是事后的想法。在其最新版本中，A级机舱使游戏更进一步，从更大的E级和S级功能和细节上汲取了灵感。
仪表盘上有一块宽大的平板显示器，视型号而定，该显示器上装有一对TFT显示器，一个10.25英寸和一个7英寸或一对10.25英寸的屏幕，用于显示仪表和汽车的信息娱乐功能。它的集成度比旧显示器要好得多：漂浮在光滑的环绕式仪表板之前，没有传统的仪表罩。
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它还使仪表板外观整洁，只有喷射式通风孔和薄薄的物理开关设备才有点缀。中央屏幕响应触摸命令，而各种系统的中央控制台控件和语音命令应允许驾驶员选择自己喜欢的交互方式。除了传统和运动的外观外，还可以通过“静音”的仪器选件使显示更加清晰。“静音”仅提供最小的速度表，时钟和燃油表，并遮挡了中央触摸屏，以减少干扰，例如，非常适合夜间驾驶。
还有更多。平视显示器将是可选的，而环境照明组件将在选项列表中将其加入其中，为您提供64种颜色供您使用，并且如梅赛德斯的图像所示，背光有助于突出大型中央显示屏的独特之处。
广告-文章在下面继续在其他地方，较大的结构会给乘客带来更宽敞的内部装饰，带来更长的轴距和更多的内饰和行李。与以前相比，肩部，肘部和头部的空间更大，后门更大，可以更好地进入，而支柱的覆层更少，从而可以更好地看到。行李箱比370升大29升（行李箱开孔更大），并且中控台中的行李架更多-尽管我们希望这取决于购买者选择手动还是自动变速箱。
2018奔驰A级：底盘和悬挂在A级飞机下面是相对常规的，非常类似于其前身。所有汽车的前部均配备MacPherson支柱，而后悬架则取决于规格。基本型号（A200和A180d）具有简单的摆臂和扭杆设置（不仅出于成本，而且还因为其简单，轻巧和更好的包装而选择），但配备梅赛德斯4Matic全轮驱动的车型则使用四轮驱动，背面的链接设置。
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该结构比以前更坚固，更坚固-仍然主要是钢，高达60％的高强度钢-但梅赛德斯声称白车身没有增加重量。刚度的变化还带来了精致的改进，而主动式引擎盖除了提高了乘员的安全性之外，还提高了行人的安全性。
16英寸车轮是标准配置，带有钢弹簧和被动减震器的“舒适”悬架也是标准配置，但还提供运动型的，低15mm的“舒适”设置。主动减震器是一个选择，各种较大的车轮（最大19英寸）无疑会给运动带来感觉，却以牺牲骑行质量为代价-尽管希望新款梅赛德斯A级轿车能够比其牢固悬挂的前任车型更好地处理所有表面。
电动助力转向系统的设计使A级选装的半自动系统可以自动控制转向系统-选装的驾驶辅助系统套件能够补偿扭矩转向，侧风，弯道甚至是应用汽车转向过度时，对面的锁。
A级发动机和变速箱发射时将提供三款发动机-两辆四缸涡轮增压汽油和一辆四缸涡轮增压柴油。
广告-文章在下面继续内部命名为M 282的A200入门级发动机是与雷诺共同开发的1.4升四缸发动机。涡轮增压，并利用气缸停用技术和汽油颗粒过滤器，可通过六速手动或七速DCT输送坚固的161bhp发动机，扭矩为184lb ft。不幸的是，梅赛德斯对这个引擎似乎没有更大的计划-将来不太可能在C级中使用，也没有计划更高功率的版本。
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接下来是A250的“ M 260” 2升四缸发动机，由于可变气门正时，单个涡轮增压器和一个标准颗粒过滤器，可产生221bhp的扭矩和258lb ft的扭矩。初始发动机选项的最后一个是1.5升四缸柴油徽章A180d。OM 608发动机在纸张上看起来并不令人印象深刻，可以使用114bhp和192lb ft的功率，但它与该系列中的其他发动机一样先进，尤其是在同类产品中引入了AdBlue排气后处理。
范围最广的将是两种AMG车型-替代当前的A45和新的奥迪S3-突破性A35。
尽管A200上有6速手动档，但7速双离合变速箱是A级变速箱的标准配置。A250使用了梅赛德斯现有7G-Tronic变速箱的修订版，适合其更高的功率输出，而A200和A180d与Getrag联合开发了一种新型的轻型7G-Tronic。
广告-文章在下面继续全轮驱动是选装件，具有电动机械后差速器，并且能够将发动机扭矩的100％传递至任一车轴。梅赛德斯的动态选择开关可用于根据预定义的参数以及相关模型的悬架和转向来改变发动机，差速器和变速箱的性能。
插电式混合动力版正在开发中，但梅塞德斯现阶段将不会透露该车的更多细节。
新型A级的技术和安全升级所有新的A级轿车将标配梅赛德斯称为“自适应制动”的技术-直到现在，该技术仅限于该品牌更昂贵，更豪华的车型。该系统还具有根据重量和车轴负载等因素改变制动分配的能力，该系统还可以通过检测从加速器到制动踏板的快速过渡来为紧急情况启动制动器，并且可以轻而易举地应用在潮湿的天气中制动，以使水从圆盘表面脱脂，从而更安全地停止。还有一个用于山丘和交通队列的刹车保持功能。
还包括各种紧急制动功能，如果驾驶员分心或昏昏欲睡，Attention Assist可帮助警告驾驶员。作为主动驾驶辅助套件的一部分的Distronic巡航控制系统现在具有Active Steering Assist功能，并且Distronic功能可以根据当地限制自动调节速度。如果您可以想到半自动辅助功能，那么新的A级轿车可能就具备这种功能-从增加转向输入以避开行人，到调整刹车和安全带（如果后面的汽车将要撞击的话）。
新型A级轿车的一个关键要素是其内部技术，尤其是公司称之为MBUX的产品-最新一代的信息娱乐技术，它将所有用户体验功能联系在一起。以及已经提到的触摸和语音命令-后者将通过使用命令“嘿梅赛德斯”和诸如“我很冷”或“我饿”之类的对话术语来调整从温度到卫星导航目标的所有内容-还具有智能学习功能。
例如，它将识别驾驶员的常见选择，并在驾驶员启动汽车时将其作为选项呈现。例如，如果您在每个星期四早上打给同一个人，它将在触摸屏上为您提供呼叫快捷方式；如果您在每个星期五晚上去购物，则该路线将被预先编程，以备您下班时使用。还有一个全局搜索功能-梅赛德斯举例说明，搜索“柏林”可能会返回去往城市的路线，乐队的歌曲或可能有该名字的联系人。
这表明新A级轿车采用了多少技术，只是我们只涉及了其功能和选件的表面，但是概念证明当然是当我们最终接触到汽车本身时。这将在接下来的几个月中发生，我们将发现A-class是否像纸面上看起来一样向前迈出了一大步。
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