他说：“ V12将会幸存，我不想对先进技术发表任何声明，但下一款S级轿车即将问世，它将在那里。”
但是，他承认，电池技术和电动机的飞速发展最终可以替代大容量发动机，而传统上，大容量发动机是富裕而保守的传统主义者购买的，因为它们结合了精巧和动力。
“客户想要的是性能水平，而我们如何提供这种性能体验对客户来说越来越少了，因此我可以对目前已经具备的高功率四缸发动机和F1风格的动力进行成像混合动力车，这可能会让您震惊，而V8却可以做到。”他说。
“不要说话，因为我们需要提供性能体验，而将来必须减少二氧化碳的排放。”
在柴油方面，卡尔兰纽斯表示，奔驰已经致力于大幅减少有害的一氧化二氮排放，并将成为首家在推出之前达到更严格的Euro 6D法规的汽车制造商。
他说：“我们已经推出了完全新一代的柴油发动机，并且我们在市场上拥有最广泛的Euro6发动机，因此，从技术上解决了我们对NOX的讨论。”
“我们正在将其与插电式混合动力车相结合，而这两种方式都摆脱了我们最近一直在进行的一些情感性讨论。而且我相信，今年我们将成为第一个推出符合Euro6D的发动机的公司，从而将其提升到一个新的水平。
“插电式混合动力车对于大多数居住和驾驶该城市的人来说是理想的选择，但是如果您要行驶很多英里，尤其是在德国高速公路上，那么柴油是无与伦比的。”
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