2018年玛莎拉蒂Levante S GranSport新车评论

就像许多扩展传统界限以希望扩展的品牌一样，玛莎拉蒂以其首款高乘SUV挑战历史价值。莱万特（Levante）于2016年10月抵达当地，与吉普大切诺基（Jeeps Grand Cherokee）共享柴油发动机，这是一个陌生的剪影。

Levante于2018年更新，现已提供“ S”型内饰，标配为一整套主动安全功能，以及咆哮的双涡轮增压汽油发动机，可提供出色的性能和剧院发烧友对意大利标志性品牌的期望。

你得到什么

Levante S位于标准柴油车型上游30,000美元的位置，可提供三种配饰，包括定价169,990美元加上公路成本的普通车型，以及要求客户额外支付10,000美元的高规格GranSport和GranLusso版本。

我们以GranSport形式测试了Levante S，它提供了很多标准功能，包括交错排列的21英寸轮毂和后轴较宽的橡胶，带红色卡钳的超大型制动器，可变高度空气悬架，双氙气大灯和中央触摸屏连接到前后停车传感器，360度摄像头，Apple CarPlay，Android Auto和14扬声器Harmon Kardon立体声音响。

盲点警报，自适应巡航控制和前撞预警系统，自主紧急制动，山坡下降控制等已涵盖安全性，现在已标配更多功能。

奢华的装饰包括全景天窗，电动后挡板，丝绒地毯和细颗粒的皮革内饰，而可选的附加功能包括Zegna真丝饰边，自适应大灯，碳纤维或木质贴面，Bowers和Wilkins立体声音响，四区域气候控制和其他优点。

里面有什么

黎凡特（Levantes）醒目的长引擎盖外观设计带来的内饰空间要比多于两吨的家用SUV所期望的要小。后排空间对于Levante中的高个子乘员来说有点紧，它提供了可观的载物空间-触感好巧是电动后挡板的按钮，位置方便，位于臀部的高度，因此您在搬运行李时不必伸展。

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Levantes大型方向盘的前部配备了巨大的金属换档拨片，固定在方向盘上并靠近方向盘。踩踏时可以满足使用需求，但在日常交通中，桨板可能会挡住道路。星期三可能更喜欢使用安装在微妙的车轮上的拨片，但玛莎拉蒂选择以与包括吉普车在内的FCA系列成员类似的方式将信息娱乐控件安装在方向盘的背面。仔细检查机舱，您会发现与意大利-美国同盟中较为谦逊的成员共享的开关设备，尽管这绝不是破坏交易的手段。

在我们的测试示例中，Levante机舱的外观很好，采用了柔软的皮革制成的手感，易于掌握的信息娱乐系统以及对碳纤维，亮面材料和绒面革状材料的合理使用方法。

那里有足够的存储空间，包括可将大号电话插入并隐藏在气候控制面板下的空间。玛莎拉蒂标志性的椭圆形时钟出现了，伴随着吱吱声，嘎嘎声和装配不善的装饰元素，在近200,000美元的汽车中找不到。符合人体工程学的打include功能包括一个自动变速箱选择器，可轻松抓住错误的档位，以及立体声和坐式导航系统的奇怪堆叠的圆形控件，感觉不雅。最后的困扰围绕着在通话过程中扬声器发出的可听见的静电声– Maseratis电子系统几乎没有保时捷，奥迪或梅赛德斯所能发现的那么精致。

在引擎盖下

当您按下启动按钮并点燃Levantes法拉利制造的3.0升双涡轮增压汽油V6时，那些忧虑就变得微不足道了，它洋溢着胜利的光芒。具有惊人音色的动感马达适合采用具有玛莎拉蒂传统的丰富音色的标志性品牌。排气音符是Levante S的真正卖点，Levante S位于听觉平面上，比其粗脂肪和不起眼的柴油兄弟姐妹高出几层。

Levante S提供与声音相匹配的性能，通过八速自动变速箱为所有四个车轮提供令人印象深刻的316kW功率和580Nm的动力，提供清晰的档位变化以及来自四轮排气管尖端的发声。

玛莎拉蒂声称，Levante S可以在5.2秒内达到100公里/小时的速度，远低于柴油车做同样的冲刺所需的6.9秒。这使Levante可以与功能强大的SUV（如保时捷Macan GTS或速度稍快的Mercedes-AMG GLC 43）相提并论，这些机器可将性能带给同等性能的汽车。

玛莎拉蒂表示，一流的空气动力学技术可实现低阻力值和最高264 km / h的最高时速-我们并未试图在澳大利亚的道路上进行验证。

无论如何，Levante在现实世界中感觉都相当快-如果将其双模式排气装置设置为“运动”模式时声音过大-在这种情况下，对发动机的热情使用似乎使燃油消耗超过了Maseratis所宣称的10.0L / 100km燃油消耗。

它如何驱动

玛莎拉蒂的狂热者将再次宽恕黎凡特在合理的领域（例如燃料使用或运行成本）的缺点，并庆祝其驾驶体验。

“ S”处理的意义不仅仅在于发动机，它还带来了更大的刹车，更宽的轮胎，更轻的重量以及更加专注于驾驶员的享受。新的电子助力转向系统与后偏置全轮驱动系统配合使用，该系统连接到机械限滑后差速器和基于制动器的扭矩矢量系统，从而使Levante的感觉比其尺寸所建议的要灵活得多。

驾驶SUV时容易忘记，特别是在将悬架设置为运动模式时，可降低骑行高度并增强减震器以改善货车的反应。

Levante S在城镇周围足够舒适，踩下时反应良好。以前在迪拜的深沙丘上进行区域发布时曾有过这款车的经验，这表明它比您想象的更越野能力，即使没有澳大利亚车主敢于复制这样的壮举。

是的，方向盘的触感太轻，悬架可以在舒适模式下运转，并且比豪华竞争对手的道路噪音更大。不，它不允许您自定义转向，悬架，动力传动系统，排气和稳定性控制设置，以满足您自己的需求。

判决

像大多数Maseratis一样，Levante S也远非完美。