她说2018丰田普锐斯，他说回顾

她：丰田没有创造混合动力汽车的概念。自19世纪以来一直存在，但在2001年，这家日本汽车制造商做到了这一点，创造了世界上第一批量产的汽油电动汽车。普锐斯继续成为世界上最畅销的混合动力汽车。现在，丰田发布了第四代普锐斯（Prius），但自原始技术以来，其技术并没有太大变化-它仍然是相同的基本概念。那么，普锐斯（Prius）还是绿色汽车的榜样吗，史蒂夫（Steve）？

他：不对我，丹妮我认为特别是普锐斯（Prius），乃至整个丰田（Toyota），都有被抛在后面的危险。普锐斯（Prius）早在01年就破土动工，但此后世界一直在发展。丰田现在提供花冠之类的主流车型的混合动力版本，此外，您还将获得所有插入式混合动力和纯电动汽车（三菱欧蓝德PHEV，特斯拉Model S和日产Leaf）或即将推出（现代Ioniq，捷豹） I-Pace，奥迪e-tron等）。

普锐斯（Prius）不像其独特的风格所暗示的那样具有未来性。

她：气候变化和减少排放是需要解决的主要问题，但是我必须承认我不是Prius未来派外观的拥护者。由于错误的原因，它奇怪而可疑地转向。

从白色塑料到仪表板中部的仪表盘，座舱看起来也很奇特而笨拙。虽然对于小型汽车来说，它相当宽敞，但是倾斜的车顶却咬入了头部空间。像所有丰田汽车一样，Apple CarPlay或Android Auto也没有。

他：我同意外观两极分化-内外兼修。最终，尽管普锐斯（Prius）注重效率，丰田（Toyota）声称在联合循环中每100公里仅可吸入3.4升，这是令人印象深刻的回报。但是根据政府的《绿色车辆指南》，在效率方面，它甚至还没有排在前20名。它背后是电动和插电式混合动力车队。

但是，在Toyotas防御中，所有这些EV和插件都需要驾驶员改变行为才能使用它们-您需要插入它们。您只需驾驶它，将其加满汽油，汽车就可以为其充电。

因此，从驾驶和所有权的角度来看，它使绿色高效变得容易。

她：它是绿色机器，而不是刺激机器。尽管这样说，普锐斯很舒适并且处理得很好。悬架良好，颠簸吸收良好。但是，它在城市丛林中比高速公路上做得更好，因为高速公路上确实会产生轮胎噪音。

相关内容：丰田普锐斯vs现代爱奥尼奇的甜蜜点：Toyota Prius 2016 Toyota Prius i-Tech道路测试评论

挑剔的档位选择器确实适应了一些问题，笨拙的脚刹使汽车显得陈旧，而这辆车的外观和感觉都极具未来感。

令人印象深刻的是安全产品，史蒂夫。

他：是的，达尼（Dani），对于最新车型，丰田增加了其碰撞前安全系统，该系统包括带转向输入，自动远光灯和主动巡航控制系统的车道偏离警告。这与包括七个安全气囊的被动安全项目一起。

那么，丹妮最后的判决是什么？