UAW交易框架“将帮助福特”

联合汽车公司首席执行官艾伦·穆拉利（Alan Mulally）表示，联合汽车工人工会与通用汽车和克莱斯勒达成的协议的主要内容将帮助福特汽车公司提高竞争力。

穆拉利周五在接受美联社的采访时还说，他经常与美国汽车联合会总裁罗恩·盖特尔芬格（Ron Gettelfinger）交谈，他将他视为扭转汽车制造商的商业伙伴。

福特下一步将与工会进行谈判，工会在周三批准了与通用汽车公司的一项为期四年的历史性交易，并于同日与克莱斯勒有限责任公司达成了类似的协议。在达成交易之前，工会对两家公司进行了罢工。

穆拉利说：“基本框架及其要素非常具有变革性。”“它将极大地提高我们的竞争力。”

通常，UAW使用与第一家公司（今年是通用汽车）的合同作为与其他两家美国汽车制造商讨价还价的模式。

在7月份的合同谈判开始时，这三家公司都在寻求与在美国设有工厂的亚洲竞争对手弥合每小时约25美元（A28美元）的人工成本差距。

穆拉利既不会说通用汽车和克莱斯勒的合同对于福特来说是否足够远，也不会讨论福特是否可以匹配通用汽车合同中的工作保障。

他说：“我们每个人都处在不同的情况下。”“我非常期待继续与美国汽车工人联合会合作，以提高福特汽车的质量和竞争力。”

福特通常被认为是底特律三号中最弱的财务状况。它在2006年亏损了126亿美元（140.2亿澳元），并已为其工厂抵押以获取234亿美元（260.4亿澳元）的信贷额度，以弥补损失并为其重组计划提供资金。到2012年关闭16家工厂。预计到2009年才能恢复持续盈利。

穆拉利说，他与Gettelfinger的关系应该有助于谈判，该关系是通过美国汽车工人联合会从福特汽车公司在肯塔基州路易斯维尔的一家福特汽车公司晋升的。

“他”是这方面的商业伙伴。他对福特汽车的质量，生产率和竞争力非常关心。穆拉利说。“我觉得我真的有一个很好的伙伴，在乎同一件事，我们将为福特竭尽全力。”

两人在合同谈判中获悉，福特公司正在寻求通过买断和提早退休的提议进一步削减其在美国的劳动力。

不想透露身份的人士称，福特很可能会寻求另一轮提前退休和收购要约以削减开支。减少的人数将是去年根据类似计划离开公司的27,000名小时工的补充。

业内分析师表示，福特对美国许多工厂而言，要使通用汽车对下一代汽车的担保难以兑现，因为福特仍需要关闭工厂并降低工厂产能。产品保证将确保UAW工作。

克莱斯勒没有做出同样的保证，但是一些普通工人对该合同表示怀疑。

然而，在合同谈判开始之前，该公司承诺投资30亿美元（33.4亿澳元）用于新的发动机，变速器和车桥设施。

来自美国克莱斯勒工厂的当地工会官员将于周一在底特律开会，听取有关合同的解释。之后，他们将帮助向大约45,000名对该交易进行投票的成员进行解释。

与通用汽车和克莱斯勒的合同也包含了由公司资助的工会信托基金的历史性规定，这些信托基金将支付汽车制造商的退休人员医疗费用。还包括针对不制造车辆或制造汽车零件的新雇用工人的较低工资标准。