HSV老板向混合动力车倒冷水

霍尔顿特种车辆公司的老板汤姆·沃金肖说，柴油车，替代动力总成和替代生物燃料并不是人们普遍认为的环境灵丹妙药。高性能汽车专家正在研究开发适用于该系列产品的柴油模型的想法。在高功率霍顿汽车中，大多数混合动力汽车的燃油效率均低于常规汽油动力汽车。

他说，混合动力发动机在大型商用车上很有意义，而在小型商用车上则没有。他说：“目前，关于混合动力车的知识很多。如果您实际研究那里的大多数混合动力汽车（它们）的燃油消耗都比汽油驱动的汽车差。但这是“不错的营销手段。”“充其量，它们“没有比传统动力总成更好的东西了。”。他在新闻发布会上发表评论，宣布基于VE Commodore的限量版HSV W427，沃金肖与HSV董事总经理斯科特·格兰特（Scott Grant）背道而驰，后者在担任雷克萨斯（Lexus）澳大利亚负责人之前，经常夸大混合技术的优势。

格兰特在2006年发布GS450h时说：“雷克萨斯还提供柴油车，但从长远来看，混合动力将在所有单一燃料来源中占主导地位。”

过去，格兰特（Grant）也拒绝排除混合动力HSV，而霍尔顿（Holden）最近宣布，它应该在2010年之前在澳大利亚道路上安装混合动力Commodore。 “这对环境辩论至关重要。”目前，您可以通过查看柴油来解决燃油消耗问题，但是政府随后对其征收了附加税，因此它们使该选择真正对公众不可用，因为他们选择对燃油征税。“全世界的政府都必须理清头绪：他们真的是认真地减少燃油消耗，还是只是对提高税收感兴趣？”“目前，在环保方面，有很多事情要做。只是增加了税收收入的隐蔽斗篷。“柴油将使您的燃料消耗提高30％，因此，如果他们有兴趣减少燃料消耗，那么为什么不对这种燃料征收相同的税费呢？像汽油一样嫉妒吗？他们没有。“这不是解决问题的真正尝试，”他说。至于农作物的所谓生物燃料（如乙醇或生物柴油），其生产方法又提出了另一种要求。他说，这包括一系列问题，包括抢劫贫穷国家的土地以供粮食生产。“我不知道砍伐下层的热带雨林来种植大豆来生产燃料对地球来说太好了。“在贫困国家，如何使用...食品生产来为汽车加油，而又不会给人们造成麻烦。”他们将在哪里获取食物？他警告说，如果您要占领数百万英亩的粮食生产土地，并说现在将成为燃料生产土地，那么粮食将来自何处？用燃料替代粮食生产会给全球带来严重后果。 “如果我们不小心的话，目前每小时有100万英里的速度，就会发生很多社会动荡。”我看不到如果没有解决方案，如何可以将很多粮食生产带到生产链之外这对社会产生了巨大的影响。他说。尽管他对混合动力汽车持怀疑态度，但领导一组汽车公司的沃金肖证实，他的欧洲工程师正在开发商用柴油和电动混合动力技术，用于卡车和公共汽车的商业应用。 2.2升柴油发动机，不作为推进装置，而是电动机的发电机。他说：“这项技术距离实现商业化还差一年的时间。我认为，混合动力汽车在公交车和商用车上的效率存在巨大的机会，这可能会产生巨大的影响。”它来自这种类型的车辆-因此“有很大的改进潜力。”“欧洲城市的地方政府对清理城市的技术很感兴趣，”他说。“在我们开始之前，我们在欧洲各地的政府和城市中发出了很多声音，他们都对减少城市污染的概念非常满意。”他说。他的公司正在研究的其他措施包括“停走”。 “”和气缸停用发动机技术可以提高燃油经济性。“您必须……在任何正在开发的产品中处于领先地位，”他说。