几百名克莱斯勒制造工人在公司密歇根州总部外抗议，其中许多人即将在圣路易斯裁员。
克莱斯勒计划于10月31日关闭位于密苏里州密苏里州芬顿的小型货车工厂，并于9月取消另一家芬顿卡车工厂的班次，这使工人感到愤怒。这些行动将影响约2,500个工作岗位。
克莱斯勒表示，有必要进行削减，因为天然气价格上涨和经济疲软导致美国小型货车和卡车销售急剧下降。小型货车的销量在今年前七个月下降了18％，而全尺寸皮卡车的销量下降了25％。
“行动是痛苦的。这项决定绝对是困难的。”克莱斯勒发言人玛丽·贝丝·哈尔普林说。“这直接反映了市场的变化。”
她说，该公司没有代表计划在周四与示威者讲话。
霍尔普林说，该公司一直在与美国汽车工人联合会定期讨论工人的选择权，包括转移到其他克莱斯勒工厂和提早退休的提议。
该公司表示，它没有重新开设小型货车工厂的计划，因为它有足够的能力满足其小型货车工厂的需求。
安大略省温莎。克莱斯勒还在密歇根州沃伦市和墨西哥萨尔蒂约州拥有更多的皮卡车产能。
工人对克莱斯勒在加拿大和墨西哥保住工作感到愤怒。许多人在集会中高呼“美国”并举牌子说：
“克莱斯勒，你怎么敢闲着圣路易斯，继续在加拿大跑三班。”
组织者预计周四会有500名抗议者，其中包括来自圣路易斯的10辆公共汽车。
65岁的克莱斯勒退休人员Deloris McCall从俄亥俄州的特恩斯堡开车前往集会，她说，自由贸易协定使她感到背叛，自由贸易协定使克莱斯勒在其他国家向工人支付的工资更低。
她说：“我希望全世界的每个人都能过上体面的生活。”“现在，这些年轻人将永远无法拥有房屋或购买像样的汽车。”
霍尔普林说，劳动力成本只是克莱斯勒决定的一个因素。温莎（1983年生产第一台克莱斯勒小型货车）一直是温莎的主要制造地点
她说，这是小型货车，而圣路易斯小型货车工厂仅在1980年代末销量猛增时才开放，以支持温莎的生产。同样，圣路易斯卡车工厂一直被视为公司其他卡车工厂的补充。
她说：“圣路易斯工厂已经开放，以支持不断增长的需求。”
克莱斯勒（Chrysler）的阵容严重依赖卡车和运动型多用途车，但由于美国销量下降而遭受了沉重打击，而圣路易斯的裁员只是该公司计划裁员的一部分。在过去的18个月中，克莱斯勒宣布了计划削减29,000个小时工，带薪工和临时工的计划。
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