一种新的“分站比赛”形式将在本周在伊普斯维奇附近的昆士兰赛道举行的第八轮冠军赛中使所有车队的维修区工作人员承受更大的压力。
在2010年，这一轮比赛连续两天分别进行了120公里和200公里的两场独立比赛，我两次都赢了。
但是，今年的120公里比赛将由周六的两次70公里比赛代替，而200公里的比赛将在周日保留。
周六两场比赛之间只有15分钟的休息时间，这将给车队带来更大的压力。
这比维修人员在比赛之间维修汽车，修复任何撞车损坏或进行工程调整以提高性能的时间要少得多。
当我们在同一天比赛两次时，车队通常至少需要两到三个小时才能上赛车，因此新的15分钟休息时间是一个巨大的变化。
显然，车队希望他们的赛车能够在不造成任何损坏或重大机械问题的情况下完成首场比赛，否则，如果15分钟后很难将其送回赛道，那将是非常困难的。
一些车手可能会说，他们会在周六的第一场比赛中保守驾驶以避免发生事故，但实际上，我认为每个人都会像往常一样平淡无奇。我们是赛车手，我们都想赢。
尽管今年昆士兰赛道的比赛数量已从两场增加到三场，但本轮比赛仍将提供标准的最高300分。
在星期六的两场比赛中，每位获胜者将获得75分，是平时成绩的一半，其中150分被授予声称在周日举行的更长的独立比赛中获胜的车手。
与2010年一样，在排位赛和比赛中，我们将仅使用Dunlop的软质“冲刺”轮胎进行比赛。
加入Toll Holden赛车队之后，今年我对昆士兰赛道的准备工作有所不同。
昆士兰赛道是我在2006-2010年之间参加比赛的V8超级车队的官方测试赛道，所以在那些年里，我经常在赛道上行驶。
但是，HRT的官方赛道是在维多利亚州的温顿。
我在2011年在昆士兰赛道做的唯一一次驾驶是在7月，以HRT V8动力的“骑行车”驾驶前500cc摩托车世界冠军米克·杜汉（Mick Doohan）进行一些“热圈”。
我只开了几圈，但我注意到在第二转弯的中间和出口处以及第三转弯的入口处，进入第一转弯的赛道表面有更多颠簸。
在本周五的练习中，驾驶员和工程师将努力建立一个搭建方案，以使汽车能够在不损害赛道其他位置性能的情况下行驶。
冠军领头人杰米·怀辛普（Jamie Whincup）今年赢得了他的沃达丰准将队（Vodafone Commodore）前15场比赛中的六场，当之无愧。
Whincup的队友Craig Lowndes在冠军榜上排名第二，领先186分，其后是Shane Van Gisbergen，他是SP Tools-Stone Brothers Racing Falcon车手中排名最佳的福特车手。
我的上半赛季令人非常失望，在总冠军榜上排名第19。在阿布扎比首轮比赛中赢得比赛是唯一的亮点。
汤斯维尔的上一轮比赛是我很长一段时间以来最糟糕的一次。我没有完成第一场比赛，在获得“维修区”罚款后在第二场比赛中排名第19。
HRT的每个人都在努力帮助我扭转局面，因此希望本周我能有所改善，并在接下来的菲利普岛和巴瑟斯特耐力赛中取得良好成绩。
冠军积分（第7轮之后）：杰米·温丘普（霍尔登）1,683克雷格·朗兹（霍尔登）1,497肖恩·范·吉斯伯根（福特）1,317里尔·凯利（霍尔登）1,244马克·温特伯顿（福特）1,201威尔·戴维森（福特）1,200加斯·坦德（霍尔登） 1,190史蒂夫·约翰逊（福特）1,165亚历克斯·戴维森（福特）1,110杰森·布莱特（持有）1,043其他：詹姆斯·考特尼（霍尔顿）727
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