预计将在澳大利亚召回将近25,000辆价格低廉的中国汽车，以更换石棉组件。
中国品牌长城和奇瑞的进口商可能被迫分别召回21,500和2250辆汽车，这些汽车的发动机和排气垫圈中含有可能致命的材料。
此次召回将影响这两个品牌售出的几乎所有汽车-属于各自类别中最便宜的-因为它们分别于2009年（长城）和2010年（奇瑞）在这里销售。
这两个品牌的澳大利亚进口商Ateco Automotive都已经“知道了一个月”，并且一直与包括Work Cover和澳大利亚竞争与消费者委员会在内的多个政府部门合作，以确定采取的行动方案。预计将在几天内宣布。
尽管围绕石棉的敏感性很高（已知会导致石棉沉着，间皮瘤和肺癌），但据了解，由于更换过程很复杂，某些石棉垫片可能仍无法更换，并且有可能许多石棉垫片在车辆使用寿命内将永远不需要更换。
相反，如有必要，可以在安全处理和拆卸组件方面向客户和服务行业提供指导。
Ateco拒绝猜测将采取何种行动，并表示正在“等待ACCC的最终裁决”，并将遵守所需的任何措施。
ACCC拒绝评论可能采取的措施，甚至拒绝汽车零部件中是否含有石棉。发言人说：“我们正在讨论可能召回的长城和奇瑞汽车，但现阶段尚无召回事件。我们预计情况将在未来几天得到澄清。”
相关内容长城酷刑测试召回汽车中的石棉零件不会被替换中国汽车石棉恐慌与建筑业一样，石棉通常用于某些汽车部件中，并且仍将用于数千种旧型号中。除了曾经在刹车片中普遍使用之外，它还用于各种垫片中，但是自2003年以来，所有石棉产品都被禁止使用。
职业健康和安全顾问Hibbs and Associates代表Ateco委托进行的评估得出结论，认为在汽车上工作的驾驶员，乘客和机械师的健康风险“微不足道”。
报告总结说：“即使以不受控制的方式进行，处理和拆除这些垫片也构成了与石棉有关的极低的健康风险。”
但是，报告承认，在严重的情况下，石棉纤维仍有呼吸的危险：“在更换含石棉的垫片期间，将需要进行严重的机械磨损，以释放出可测量数量的可吸入石棉纤维。”
维多利亚汽车商会代表着5000多家维多利亚汽车企业，证实石棉通常用于较旧的汽车中。
“在这些车辆上，维修和维修技术人员在需要更换磨损的旧石棉零件时，应使用非石棉零件进行替换，并采取预防措施，并在工作场所按照批准的程序进行操作，包括弄湿过程和穿着安全服，并使用适当的设备和在指定的垃圾箱中处理石棉部件。” VACC执行董事David Purchase说。
预期的召回事件将进一步打击中国汽车制造商的信誉，中国汽车制造商已经引起了安全部门的愤怒，他们批评了某些中国汽车的乘员保护。
在签约成为澳大利亚独家进口商之前，Ateco表示，长城汽车和奇瑞汽车已“书面保证”他们的车辆符合澳大利亚法规，并且不含任何石棉。
据了解，Ateco发现各种垫片中都存在石棉，并通知了长城和奇瑞，但得到了进一步保证，未在生产过程中使用石棉。
后来证明，每辆车最多有八个垫片中有石棉（有些车辆只有一个或两个装有石棉的垫片）。
Ateco表示冻结了库存，并要求品牌停止生产并更换受影响的组件，这种情况已经在较新的型号上完成。
但是，召回影响两个不相关品牌的事实使中国供应链受到质疑。
由于价格低廉，中国汽车已证明对澳大利亚人具有诱惑力。今年，长城汽车在澳大利亚销售的50多种汽车中排名第17位。
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