“这是霍顿准将时代的终结-也是一个新时代的开始。
周日新VF Commodore的揭幕代表了澳大利亚Commodores的最后一个；这是完全在澳大利亚进行的最后一次设计和制造，几乎专门针对澳大利亚市场。
待售至2016年年底，经过更新的Commodore将继续使用传统的后轮驱动架构，该架构在过去的半个多世纪中一直为澳大利亚轿车定义。
这种注重性能的设置还将使其出口到美国，并在美国少量销售（每年约5000件），这是自2009年以来霍顿首次出口到美国。
尽管据称这是当地生产的最先进的汽车的炒作和喧闹声-所有VF Commodores都能停车，有些拥有先进的防撞技术-事实是，购买汽车的人越来越少。
Holden的老板Mike Devereux承认，由于新车市场发生了根本性的转变，新的VF Commodore的销量不会达到前几代人的水平，因为新车市场已经出现了更多的品牌，每个制造商的选择也更加多样化。放宽进口关税和坚挺的澳元也无济于事。
Devereux说：“任何公司的任何铭牌的汽车在任何县出售十分之一的时间都是不合逻辑的假设。”“”这在地球上任何地方都不会发生。那与准将无关，那是人类的品味，那是市场的分裂。
这种认识使霍顿将注意力更多地集中在私人购买者上，这些消费者通常为汽车支付更高的价格，但与通常占Commodore销售额大部分的车队相比，他们要求更多的风格和更多功能。
““投资组合中的每辆汽车必须完成的工作与十年前被要求做的工作有很大不同。”
相关内容已公开：新款Holden Commodore VF尽管Devereux确认Commodore铭牌将在将在澳大利亚生产的汽车上使用，但它将基于全球设计。换句话说，它将是一款较少关注澳大利亚和澳大利亚状况的汽车，而将更多地具有全球视野；它在北京或波士顿必须像在布里斯班或伯克一样具有吸引力。
因此，期待着Commodore中四缸发动机的回归。新的2017 Commodore可能也将取消其后轮驱动器布局，而改用前轮驱动器配置，从而带来燃油效率方面的优势。
传统主义者将大放异彩。但是现实是，他们中没有足够的人来维持澳大利亚制准将。
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