新车评论：标致208 GTi

汽车传奇很难发展，但很难再创造。

但标致相信，终于有了全新的208 GTi热舱盖，终于为传奇的205 GTi打造了值得的继任者。

这是自205年以来制造的第一款小型车，在全球范围内正式佩戴GTi头衔，因为206和207热舱口在澳大利亚以外的所有市场上均被标记为RC。因此，无论您对205 GTi的感觉有多玫瑰色-都有一些非常重要的车轮痕迹可循。

考虑到它将于7月到达澳大利亚，售价为29,990美元，并且仅可作为三门舱门使用，因此它已成为当前竞争最激烈的细分市场之一，为已确立的低价性能基准（大众Polo GTI）提供了替代方案，但也与福特Fiesta ST，Pulsar SSS和Renault Clio RS等备受期待的新车竞争。无需考虑雪铁龙DS3，欧宝Corsa OPC和现代Veloster SR Turbo。

标致对此充满信心，相信他们已经成功为这些快速的小巧玩具创造了竞争优势，并且208值得配戴GTi铭牌。

标致产品传播经理Caroline Damey在法国阿尔卑斯山脚下的208 GTi推出时说：“整个208 GTi计划包括为GTi徽章赋予新生命并重塑205 GTi的精神。”

标致具有运动型掀背车车型的历史和运动合法性。这辆车确实符合205 GTi的神话，因为它既时尚又运动，可以每天驾驶和欣赏。

它承认，它并没有着手打造仅在赛道上最好的硬核热舱门（例如当前的Clio RS Cup），但是这辆车在行驶过程中很容易获得乐趣，并且在弯角操纵和舒适的乘骑品质，以及独特的设计元素使其成为208系列的旗舰产品。

为此，它采用了标准208并加强了悬架部件，放入经过实践检验的动力传动系统中，并通过一系列独特的设计修饰了车身和驾驶舱。

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从视觉角度来说，208 GTi的三门车身给人留下了深刻的印象，而且外形强劲。但是，您越深入研究它的细节，就越会出现其细微的设计线索，并且在玻璃屋的下部边缘，后保险杠的下部以及整个Elfish面中，大量的铬溅涂赋予了它超越竞争对手的一流氛围。尽管只骑17英寸合金，但它也具有很好的矮胖姿态，其喇叭形的轮拱被推向汽车的每个角落，悬垂短而肩线清晰。

惊喜元素也持续在驾驶舱内。它建立在标准的208年代古怪的仪表板上，仪表盘和中央控制台中集成的触摸屏卫星导航/音频系统位于驾驶员前方的高处，红色亮点的数量与您在曼彻斯特联队看到的一样多主场比赛。实际上，无论您在哪里看，摸到的所有东西-甚至安全带和门把手-都带有一些红色元素。虽然听起来像是过分杀伤，但效果很好，并且座舱既年轻又优雅。

旋转钥匙，即可立即熟悉引擎。它与标致/雪铁龙集团和宝马共同开发的相同的直喷式1.6升涡轮增压四缸发动机，就是在RCZ轿跑车，DS3 Racing和Mini Cooper S上。标致声称有一些针对208量身定制的特殊区别GTi包括一个专用的排气系统和一个双涡管涡轮增压发动机，已改道与其他应用相反的方向，但它在5800rpm时可产生147kW的功率，在1700rpm时可产生275Nm的扭矩，与其他型号相同。

由于该车仅重1180千克，因此208 GTi的感觉要比其他使用相同发动机的汽车更为时尚。重量优势得到补充，六速手动变速箱的短传动比使它可以在6.8秒内从0-100 km / h的速度快速冲刺。

当您将其保持在中等扭矩范围内时，它的响应速度相对较快，但在低转速时会受到涡轮迟滞的影响，在达到6500rpm电子发动机保险开关之前的最后1000rpm内会耗尽油烟。而且，长冲程变速箱的动作和顺滑的离合器也没有比Mini，RCZ或雪铁龙中的更好。

实际上，整个动力传动系统与这些汽车的感觉完全相同，最终使208 GTi感觉更像是通用的掀背车，而不是拥有任何个性。

它的驱动方式也相同。尽管它具有完全独特的悬架设置-从更强的前副车架和叉臂，更硬的弹簧，减震器和防倾杆开始，并且前部的履带宽度增加了10mm，后部的宽度增加了50mm-该车也缺乏这种类型充满活力的动态角色使205 GTi成为热门图标。尽管通过电动助力转向产生了类似的反馈，但它具有更加中性的特征，两端都具有足够的抓地力，尽管它的刚性明显，但在吸收颠簸方面却表现出色。

它仍然是一辆有趣的汽车，可以在曲折的山路上艰难前进，但是它摆脱了传统的轻快感觉，使法国热掀开了爱好者的首选之车。

最后，这与标致的信念背道而驰，标致的信念创造了205 GTi的精神继任者。它没有它创造了一个功能强大且相对较快的小型热孵化器。但是感觉比Gallic更通用的一种。